Cees-Jan Pen

December is een goednieuwsshow voor binnensteden. Ze staan er mooi verlicht bij en het beleven domineert de activiteitenagenda. De kwakkelende retailsector krijgt een flinke impuls, ondernemers werken opeens wel samen en spelen in op de vraag van bezoekers. Juist nu zie je het maatschappelijk en economisch belang van de binnenstad als kloppend hart van een dorp of stad.

Ik zit vaak te hameren op het feit dat de vastgoedsector te weinig vernieuwend en te weinig duurzaam is. Duurzaam verstedelijken is nog steeds lastig voor de op nieuwbouw en bouwen-in-het-kwadraat gerichte sector. Vorige week werd me - mede door de openheid van vastgoedeigenaar Wereldhave over het 'impliciet' laten verloederen van de 486 winkelcentra die Nederland rijk is - duidelijk waar het aan ligt.

Ik ben dol op en 'retweet' graag berichten over winkel- en kantorenleegstand, verloedering van werklocaties en berichten over slopen en de bouwstop.

Afgelopen vrijdag stond een interview in de krant met hoogleraar gebiedsontwikkeling Friso de Zeeuw. Aanleiding was het rapport 'Gebiedsontwikkeling Nieuwe Stijl' van minister Schultz. De Zeeuw vindt het rapport "een stuk beter dan het vorige", maar "ze wijzen niches aan als nieuwe trend en zien nieuwe ontwikkelingen en verdienmodellen die er niet zijn".

In verschillende plaatsen zijn nieuwbouwplannen geschrapt ten gunste van herontwikkeling van bestaande bebouwing. Verduurzaming komt van de grond. Cees-Jan Pen vindt dat een goede ontwikkeling.

Dit jaar wordt het jaar van de leegstaande winkels en verschralende binnensteden. De situatie is ernstig. Overheden doen er te weinig aan, vinden C. Pen en D. Melenhorst. In Overijssel is het bedrijfsleven opgestaan om maatregelen te treffen.

Nederlandse binnensteden lijken steeds meer op elkaar. Filialen van de bekende ketens domineren het straatbeeld. De middenstand die juist zorgt voor diversiteit, vernieuwing en creativiteit staat mede door afnemende economische groei onder zware druk. Straks bestaat de middenstand alleen nog uit horeca, patatzaken, belwinkels etc. Bedrijvigheid trekt naar autoafhankelijke centra en malls aan de rand van de stad. Steden willen klimaatneutraal zijn, maar waarom blijven we doorgaan met ontwikkelingen aan de randen van steden, waar je alleen met de auto kan komen? Men roept dan wel dat zo'n locatie met hoogwaardig openbaar vervoer wordt ontsloten, maar de (internationale) praktijk leert dat het merendeel van de bezoekers gewoon met de auto komt.