Ad Tissink

DEN HAAG - Dura Vermeer plaatst alsnog teflon glij-opleggingen op de kolommen van een parkeergarage bij Stadsveste in Middelburg. De kolomkoppen brokkelden af, doordat het dak van de parkeergarage niet kon werken onder invloed van temperatuur. Dura Vermeer studeerde al sinds dit voorjaar op een oplossing voor de beschadigde kolomkoppen van de parkeergarage met zestig plaatsen bij woningcomplex Stadsveste. Onderzoek door onder meer de afdeling Bouwtechniek van de TU Delft leerde dat ontbrekende glijopleggingen de oorzaak waren van de problemen. Die moeten ervoor zorgen dat dak en kolommen langs elkaar kunnen schuiven om krimp en uitzetting van het beton te kunnen opvangen. Met de eigenaren van de woningen was zelfs al overeenstemming bereikt over het herstel. Maar een dag voor de bouwvak verklaarde Bouw- en Woningtoezicht van de Zeeuwse hoofdstad dat het de veiligheid van de garage niet kon garanderen. Hij werd acuut gesloten en het dak gestempeld. Een woordvoerder van de gemeente gaf gisteren toe dat die operatie een beetje overdreven was en wellicht was ingegeven door de paniek rond de ontruiming bij het Bos en Lommerplein in Amsterdam die tegelijkertijd plaatsvond. Inmiddels is de firma Balm namens Dura Vermeer aan het werk volgens het oorspronkelijke herstelplan. Met vijzels zijn de betonnen dakplaten iets opgetild. De krachten zijn met een tijdelijke hulpconstructie van zware liggers in de fundering geleid. Daarna worden de koppen aangeboord, zodat de teflon glij-opleggingen kunnen worden geplaatst; plaatjes van 20 bij 30 centimeter. Met betoninjecties worden die vervolgens gezekerd. Ook herstelt Balm de betonschade.De constructie van de 76 woningen van het complex is volgens een woordvoerder van Dura Vermeer geen moment in gevaar geweest. Woningen en parkeergarage zijn constructief volledig gescheiden. Het dak van de parkeergarage is in gebruik als binnentuin. Stadsveste was een ontwikkeling van Bouwfonds en werd in 2004 opgeleverd.

den haag - Spuwende vulkanen, omhooggeduwde zeebodems en krassend gletscherijs. Aan het natuursteen tegen de Nederlandse gevels is de complete geologische geschiedenis van de aarde af te lezen. Een leuk gidsje wijst de weg.

DEN HAAG - Het hoofdkantoor van ABN Amro blijft gebruikmaken van het eigen warmtekoude-opslagsysteem, ook na aantakken op de koudwatercentrale bij De Nieuwe Meer. De koelmachines worden wel buiten gebruik gesteld.

DEN HAAG - De sprinklerinstallatie in de tunnel van de Betuweroute bij Zevenaar lijkt goed te functioneren. Een proefbrand met bakken ethanol op een laadbak was binnen een paar seconden geblust.

Foto: Ronald Bakker

DEN HAAG - De uitvoering van injectielijmankers luistert zo nauw, dat ze nooit gebruikt hadden mogen worden voor het dragen van de zware plafondplaten in de autotunnel in Boston. Bovendien moeten dergelijke ankers structureel proefbelast worden, meent R. van den Boogaart van B+B Tec.

- SBR heeft een nieuw deel in de serie 'Brandveiligheid: Ontwerpen en Toetsen' uitgebracht. De bestaande regelgeving blijkt moeilijk te doorgronden. Ontwerpers zien daardoor op tegen het aantonen dat hun gebouw voldoet aan de regels. Door in het ontwerp al voldoende rekening te houden met brandveiligheid, zullen de gebouwen voldoen aan de verscherpte regelgeving. Deel E 'Rekenen aan brandveiligheid' bevat informatie over vijftien onderwerpen die tijdens het ontwerpproces hoofdbrekens kosten. De onderwerpen zijn in twee groepen in te delen: bepalingsmethoden op het gebied van branduitbreiding (beheersbaarheid) en op het terrein van veilig vluchten. Er bestaan al vier delen in de serie. Die gaan over brandveiligheid en gebouwontwerp, ontwerprichtlijnen woningen en woongebouwen, ontwerprichtlijnen utiliteitsbouw en bouwdeel- en materiaalgedrag.Deel E 'Rekenen aan brandveiligheid' is te verkrijgen bij SBR in Rotterdam.

AMSTERDAM - Nuon levert vanaf vandaag koude aan bedrijven aan de Amsterdamse Zuidas. Koud water onderuit de Nieuwe Meer wordt langs warmtewisselaars gevoerd waarna de energie wordt doorgeleverd aan de kantoren.

Foto: Erald van der Aa

De steigerstoel of buizencontainer bestaat uit twee U-profielen waarmee steigerpijpen voor transport bij elkaar worden gehouden. Lipjes aan de onderste buizen houden de profielen bij elkaar, maar als er hijsbanden om de buizen worden getrokken, wordt die verbinding vaak weer verbroken. Niet voor niets geven de instructies van steigerfabrikanten doorgaans aan dat de stoelen aan de hijslast bevestigd moeten worden. Dat was op de bouwplaats van Kanters Bouw in Vinex-wijk Carnisselande niet het geval. Toen op 4 mei de steigerpijpen in de kraan op 55 meter hoogte een andere steigerpijp aantikten, raakte een stoel los en viel naar beneden. De helm van de 26-jarige steigerbouwer die daaronder aan het werk was, bleek niet opgewassen tegen het projectiel. De man overleed ter plekke. Teamleider L. Vogelaar van de Arbeidsinspectie in Rotterdam vindt het moeilijk om in te schatten hoevaak er wordt gehesen zonder dat steigerstoelen zijn geborg. Maar het zou hem niet verbazen als er heel vaak steigerbouwers door het oog van de naald kruipen. Extra aandacht voor dit verborgen gevaar vindt hij op zijn plek. De steigerbouwer van Kanters kan een boete tegemoetzien.