Ad Tissink

Een vloer van gewapend onderwaterbeton maakt een kleinere bouwkuip mogelijk, scheelt de bouw van een constructievloer en vergt veel minder funderingspalen. Maar de risico's zijn niet gering. Heijmans en Boskalis wisten de risico's goed te beteugelen bij de nieuwe tunnel in de N201.

Industrialiseren van het bouwproces alleen vinden ze niet meer genoeg bij Booosting. Er moeten maatschappelijke kwesties worden aangepakt, als CO2-uitstoot en het afvalprobleem. Dat vraagt ook om andere partners.

Funderingspalen met diameters van maar liefst 1,65 meter realiseerde Volker Staal en Funderingen bij NS-station Leidsche Rijn in Utrecht. Door reusachtige stalen casings te gebruiken kon de aannemer afzien van bentoniet en was water onder lichte overdruk voldoende.

Dat er incidenten zijn bij een project met de omvang van de Noord-Zuidlijn verbaast hem niets. Maar een verzakking van 25 centimeter is volgens TU-docent Wout Broere wel weer zo groot dat het internationaal de aandacht trekt. Op het Wereldtunnelcongres vorige week in India kwamen de problemen aan de Amsterdamse Vijzelgracht veel ter sprake.

De ruim 800 meter hoge Burj Dubai is nog niet voltooid, of in het Arabische golfstaatje is besloten een meer dan een kilometer hoge toren te bouwen.

Kema en IF Technology hebben een plan gemaakt voor toepassing van geothermie in Ethiopië. De twee Nederlandse bedrijven hebben veel ervaring met geothermie en koude- en warmteopslag onder de grond.

Vooral het schilderen van 42.000 vierkante meter plafond kostte veel hoofdbrekens bij de renovatie van de Philips-lichttoren in Eindhoven. Samen met verffabrikant Caparol lostte schildersbedrijf van Zanten de puzzel op en sleepte er zelfs een nominatie voor de schildersvakprijs mee in de wacht.

Om brandwerende bekleding aan te brengen op kunstwerken is lang niet altijd een spuitrobot nodig. Dat blijkt in de Rotterdamse Statentunnel waar Van 't Geloof rondom drie spuiters een slimme logistieke trein opzette.

Een stad is meer dan een verzameling gebouwen, straten en parken waar je naar kunt kijken, maar prikkelt ook andere zintuigen. Daarom werkt de Berlage-stichting aan een geluidskaart voor de stad Den Haag. De typische geluiden voor de stad worden momenteel digitaal vastgelegd en via internet ontsloten. De kakafonie rondom station Hollands Spoor, het ruisen van de zee en het razende verkeer van de Utrechtsebaan zijn binnenkort op internet te beluisteren via de site: www.hoehoortdenhaag.nl.

Volgens brandonderzoeker Ira Helsloot wijst alle informatie er nog steeds op dat uitgassende sandwichpanelen verantwoordelijk waren voor de flash-over bij de brand in De Punt. Het vorige week verschenen rapport van het bureau DGMR heeft hem niet op andere gedachten gebracht.