Ad Tissink
Senior redacteur
Schrijft over techniek en innovatie, en is gek op tunnels en complexe bouwprojecten.

Senior redacteur
Schrijft over techniek en innovatie, en is gek op tunnels en complexe bouwprojecten.

De Spaanse aannemers Coprosa en Copasa leverden vorige week viaduct 'El Reguieron' op, hier nog in aanbouw. Het 560 meter lange kunstwerk rust op zes betonnen pijlers waarvan de hoogste 86 meter boven maaiveld komt.
De toestand van de houten palen zegt lang niet alles bij funderingsonderzoek. Ook de staat van de muren, vloeren, belendingen en het grondwater moet eigenlijk worden meegenomen. Gemeentewerken Rotterdam stelde daarom een richtlijn op.
Een 2 kilometer lange tunneltent als geluidwal langs de polderbaan van Schiphol. Daarmee won Toine van Goethem de prijsvraag voor een innovatieve geluidsbarrier. Als de baan buiten gebruik is, wordt de wal ingeklapt.
Elke tien dagen moet Bouwgroep Dijkstra Draisma een verdieping realiseren voor de uitbreiding van het WTC Expo in Leeuwarden. Om die hoge bouwsnelheid te bereiken is ervoor gekozen de complete constructie uit te voeren in prefab elementen. Een natte kern omwille van de stabiliteit ontbreekt. Fabiton levert de wandelementen, VBI tekent voor de vloeren.
Een gesegmenteerde tunnel bleek de efficiëntste manier om de Eems te onderkruisen met een een gasleiding. Niemand wilde meeliften met de Gasunie, zodat de flinke overruimte in de tunnel wordt dichtgezet met cement-bentoniet.
Omdat de afstand van 4 kilometer te groot was voor een gestuurde boring brengt Gasunie een nieuwe gasleiding onder de Eems onder in een gesegmenteerde tunnel met betonnen elementen. Een Duitse pastoor gaf de machine gisteren de naam Amisia mee; de Latijnse naam voor de Eems.> techniek pagina 13: boortunnel Eems
Eerst een gesloten doos neerzetten om er daarna de sparingen voor de ramen en deuren in te maken. Die omgekeerde bouwwijze moest Prins Bouw toepassen voor jongerencentrum Stadshagen in Zwolle met een gevelbekleding van damwanden.
De Muiderbrug in de A1 blijkt stijver dan gedacht. Dat is de reden dat er vertraging optrad bij het opvijzelen van de brug, die wordt omgetoverd in een tuibrug.
Martens Groep scherpt de regels aan voor de bouwwedstrijd. Niet meer de maximum last van de brug, maar de verhouding tussen draagkracht en kosten bepaalt wie wint.
Je kunt ze intrillen, drukken of heien. Net als normale damwanden. Maar de profielen die Sheet Pile Europe en Haasnoot op de Infratech lanceerden, zijn van composiet.