Ad Tissink
Senior redacteur
Schrijft over techniek en innovatie, en is gek op tunnels en complexe bouwprojecten.
ReQuest Recruitment B.V.
BAM Wegen gebruikt CO2-arm asfalt in groot werk
BAM Wegen draait komende week 4500 ton lage energie asfalt (leab) bij het Noord-Hollandse De Rijp. Een traject van 2,7 kilometer in de N244 wordt voorzien van het mengsel met de lage CO2-uitstoot.
Noord-Zuidlijn onder hoge druk
Medewerkers van Combinatie Bögl van Oord schutten uit in de decompressietank van station Ceintuurbaan
Druk houdt station in evenwicht
De werkvolgorde voor station Ceintuurbaan is volledig omgegooid. Bovendien brengt aannemer Max Bögl extra wapening aan om boren van beide kanten mogelijk te maken. Sinds vorige week werkt de aannemer onder verhoogde luchtdruk.
Tijdelijk dak metrostation
In afwachting van de definitieve kap komt er tijdelijk een enorm schuin aflopend dak boven het nieuwe metrostation voor het Rotterdamse Centraal Station
Langste ondergrondse hoogspanningskabel
Met 12,8 kilometer is de 380 kV kabel die Joulz aanlegde in Rijnmond de grootste ondergrondse hoogspanningskabel van Nederland. Een mooie referentie voor vergelijkbare projecten in Europa.
Windmolens park Egmond steeds korter
De masten van het windmolenpark uit de kust bij Egmond zijn een paar centimeter gekrompen. Bouwer Ballast-Nedam en eigenaar Noordzeewind zijn naarstig op zoek naar de oorzaak.
BAM blijft voorlopig actief onder het Rijksmuseum
Hoewel de aandacht inmiddels is verschoven naar de bouwkundige werkzaamheden, is BAM Civiel nog een dik jaar actief ónder het Rijksmuseum in Amsterdam. Dit najaar wordt de passage op vijzels gezet en worden er vijfenveertig horizontale boringen uitgevoerd.
Sonderen volstaat niet bij diepe bouw
Ondergronds bouwen vraagt om meer kennis van de bodem dan alleen kleef- en conusweerstand. Geologische kennis moet gegevens van sonderingen aanvullen.
Granuliet vervangt dure kalk in kalkzandsteen
Bij het breken van graniet voor de productie van steenslag ontstaat fijn slib of granuliet. IBR ontdekte hoe het materiaal kan worden verwerkt in kalkzandstenen ter vervanging van een deel van de fijne fractie.
Geen 'kedeng-kedeng' meer bij duikers onder spoor
Stootplaten bij overgangsconstructies in spoorbanen blijken minder stijf dan gedacht. Delft Cluster zoekt voor ProRail naar nieuwe oplossingen om zettingsverschillen te overbruggen.
