Op Cobouw.nl staan weer reeks van gratis dossiers, die voor iedereen te downloaden zijn.
De laatste drie dossiers gaan over de top50 Bouwvrouwen, de duurzaamheidsopgave van de corporaties en Gasloos bouwen. De dossiers bestaan uit de belangrijkste verhalen uit Cobouw.nl in pdf-vorm. Handig, actueel en interessant.
Hier staan de dossiers: https://www.cobouw.nl/dossiers
De CO2-uitstoot van de bouwsector neemt nauwelijks af. Bovendien ontbreken concrete doelstellingen en plannen. Opvallend is dat de bouwmaterialenindustrie al wel het reductiedoel voor 2030 heeft bereikt.
Een verschrikkelijke term is het, zegt Jan Geerts over passief bouwen. Toch is Geerts een fan, want hij ziet dat deze manier van bouwen steeds meer voet aan de grond krijgt in Nederland. Er zijn wel obstakels: "Zet een streep door BENG."
Met de zogeheten vezelhennepdeal verrijzen straks duizend woningen in Friesland met biobased isolatiemateriaal. Lokaal geteeld: van boer tot bouwer.
De belangstelling in biobased bouwen stijgt bij grote projectontwikkelaars en bouwers. Dat signaleert Jan Walrecht van Strotec. Waar komt die verschuiving vandaan? Walrecht heeft een vermoeden: de CO2-uitstoot van de bouw.
Ook onder de paraplu van Ballast Nedam heeft Willems Bouwbedrijf zijn identiteit als Limburgs familiebedrijf overeind weten te houden. De overname biedt nieuwe kansen, maar schaarste aan personeel en netcongestie zijn een sta-in-de-weg voor al te grote groeiambities.
Roel van Elk (45) verkocht een meerderheidsbelang van zijn bedrijf Elk Groep aan private-equityhuis Waterland. Nu wil hij een van de grootste onderhoudsbedrijven van Nederland worden én het meest innovatieve. "Traditionele bouwbedrijven zijn echt verschríkkelijk."
Groei is geen primaire doelstelling van de Van Herk Groep uit Sliedrecht. Wel snel, betaalbaar en duurzaam bouwen, met - altijd - de eindgebruiker in het achterhoofd. "Mensen gaan bij ons vóór gebouwen. Dat zit in onze cultuur", zegt directeur Arno Hokke.
Koninklijke BAM Groep gaat samen met het Spaanse Ferrovial 400 kilometer spoor aanleggen tussen Londen en Birmingham. De hogesnelheidslijn gaat naar verwachting zo'n 3,6 miljard euro kosten.
