In deze editie: De dubbele bodem van het Betonakkoord

Veilig en goedgehumeurd aan het werk. Dat kan met de nieuwe gehoorbeschermer Dynamic BT. Met deze gehoorbeschermer - met bluetoothfunctie - biedt Stihl een comfortabele bescherming aan met een hoge geluidsisolatiewaarde (SNR 29).

Kracht, precisie, capaciteit en vrijheid: dat belooft Dewalt met de nieuwste afkort- en verstekzaag. Met één accu zaag je met de Flexvolt DHS780, zoals deze zaag heet, tot 244 balken van 90x45 millimeter. De zaagcapaciteit is tot 345mm en exact gelijk aan een gesnoerde machine, aldus Dewalt.

Bij de aanschaf van een nieuwe bus sta je voor veel verschillende keuzes. En dan gaat het echt niet alleen om kleur, merk en model. Het is minstens zo belangrijk om na te gaan hoe jij je nieuwe wagen gaat financieren. Kan je beter kopen, of is leasen voor jouw situatie de meest verstandige optie?

Een dag voordat tientallen grote bouwbedrijven en ministeries het Betonakkoord ondertekenden, maakte kartrekker Jacqueline Cramer schaduwafspraken met de dwarsliggende betonindustrie. Dat blijkt uit onderzoek van Cobouw. "Ze doen niet mee, waarschuwde ik."

We weten het allemaal: mensen langer én met plezier door laten werken in de bouw is een enorme opgave. Een DIA (Duurzame Inzetbaarheidsanalyse) aanbieden is bij lange na niet voldoende om mensen tot hun 67ste gezond in dienst te houden. Wat ook van essentieel belang is, stellen hoogleraren tijdsens een kennissessie Duurzame Inzetbaarheid van Bouwend Nederland, is dat medewerkers blijven doorleren.

Als een honingraat met kattenogen verheft de nieuwbouw van Naturalis zich in de Leidse skyline. Zonder computergestuurde technieken was het spectaculaire atrium niet mogelijk geweest. Maar het lukte ook niet zonder Groningse ambachtslui.

De werking van het menselijk hart inspireerde de Zweedse cardioloog Stig Lundbäck tot een boei om golfenergie mee oogsten. Een park met 1000 van zijn compacte drijvende boeien kan zomaar een vermogen van 250 MW opleveren.

In Nederland draagt beton ongeveer 1,5 procent bij aan de totale door mensen veroorzaakte CO2-emissie. Wereldwijd dragen de productie van cement en beton 5 tot 10 procent bij. Dit zijn forse percentages en het staat buiten kijf dat dit omlaag moet. Vaak wordt hierbij gedacht dat de oplossing moet worden gezocht in de toepassing van alternatieve materialen zoals hout. Dat is echter én volstrekt onmogelijk én levert geen milieuwinst op. Tijd voor de feiten.

Na de eerste pilot in Zwolle zijn KWS en partners nu druk in de weer met een stuk PlasticRoad in Giethoorn. Daar worden al kleine verbeteringen doorgevoerd. Aanvragen uit het buitenland voor het sterk tot de verbeelding sprekende concept, houden ze voorlopig nog even af.