Het woningbouwtempo in Utrecht en Noord-Holland ligt veel te laag vinden het CDA en de VVD. Zij dringen aan op pittige gesprekken met provinciebestuurders én nieuwe bouwlocaties buiten de stad. D66 vindt dat Den Haag vooral belemmeringen moet wegnemen.
Het Betonakkoord is een achterhoedegevecht en maakt beton niet duurzamer. Dat zegt Frans Rooijers, directeur van onderzoeksbureau CE Delft. "Eigenlijk geldt voor al die akkoorden hetzelfde. Ze lossen weinig op. Wat er moet gebeuren? CO2 beprijzen op productniveau. In Zuid-Holland gaan we binnenkort met de eerste opdrachten beginnen."
InfraTech groeit nog steeds. Naast de traditionele exposanten is er steeds meer ruimte voor hightech oplossingen: ict, AI, VR en de inzet van robots en drones zijn niet meer weg te denken naast de ultralichte bruggen en slimme tunnelsystemen. Hieronder een aantal onderdelen die u niet mag missen in de derde week van januari.
De kans op een ongeval is voor baanwerkers is onverminderd hoog in vergelijking tot andere beroepen. Vorig jaar raakten 39 spoorwerkers lichtgewond en 3 baanwerkers zwaargewond. De zware ongelukken gebeurden door een val van 3 meter hoogte, een dwarsligger die op iemands hiel viel en een elektrisering.
Ten Brinke Group haalt van alle Nederlandse bouwers al jaren een van hoogste rendementen. Hoe doen ze dat in Varsseveld? Directeur en grootaandeelhouder Albert ten Brinke (56) doet, bij hoge uitzondering, een boekje open. "Alleen dode vissen gaan met de stroom mee."
Bij ruim de helft van alle sociale huisvesters is de voorraad betaalbare woningen in 2017 gekrompen. Dat blijkt uit de Aedes Benchmark 2018.
Vijftig jaar eerder dan gepland bleek de afdichting van de oudste metrotunnel, het illustere Gina-profiel, niet meer zo solide. Gemeente rotterdam, adviseurs en aannemers ontwikkelden samen een herstelmethode die ze in kleine stapjes 's nachts konden uitvoeren. Andere tunnelbeheerders doen er goed aan hun Gina's ook nog eens na te lopen.
De Kerngroep Ring Utrecht reist vanmiddag af naar de Tweede Kamer om de plannen voor de Ring Utrecht tegen te houden.
In deze editie: 94.000 vakmensen. Waar halen we die vandaan?
De bouw van de nieuwe zeesluis IJmuiden kost het Rijk 64 miljoen euro extra. BAM en VolkerWessels hebben al ruim 200 miljoen euro verlies genomen op het project, maar niet alle tegenvallers zijn voor hun rekening, vindt minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur).