De werkzaamheden rondom het verwijderen van de oude spoorlijn Santpoort-IJmuiden zijn in volle gang.

Dwarsliggende kerkbesturen, omwonenden die het wijzigen van bestemmingsplannen afremmen en de onderhoudsgevoeligheid van appartementen in voormalige kerkgebouwen. Dat zijn de voornaamste obstakels bij het terugdringen van leegstaande kerken.

Kerkgebouwen overspoelen de vastgoedmarkt. Uiteenlopende obstakels versperren echter het pad naar een geslaagde herbestemming. Toch hoeft de route naar een nieuwe functie niet altijd een doodlopende weg te zijn.

Om overheden en marktpartijen bij elkaar te brengen in een onzekere markt, heeft de Neprom in samenwerking met Akro Consult en de praktijkleerstoel gebiedsontwikkeling van de TU Delft een handreiking opgesteld. Robbert Coops bezocht het begeleidend seminar.

"Tja, het botert gewoon niet in het team." De kern van het probleem was simpel, maar er was een gesprek van bijna drie uur voor nodig om dat duidelijk te maken. Terwijl ik toch met een door de wol geverfde projectleider om tafel zat.

De kwaliteit van de Nederlandse ingenieur is internationaal gezien ondermaats! Niet onze échte prestaties natuurlijk. Nee, Nederlandse ingenieurs missen een uniform stuk papier dat aantoont dat we echt al een tijdje als doorgeleerd ingenieur werken. Dus slaat het automatisme toe: de Nederlandse ingenieur moet worden geregistreerd, met de Britse Chartered Engineer (CEng) als leidend voorbeeld.

Keurig in verband plaveit de Pleinenlegger de lange, kaarsrechte Eemnesserweg tussen Blaricum en Laren. Dat de machine dat goed kan, valt niet te betwisten, maar veel liever zouden de mannen van Aannemersbedrijf Rijkeboer uit Baarn het werk eigenhandig doen, zittend op hun knieën dan wel te verstaan.

De Cobouw50 verschijnt aanstaande donderdag. Dan wordt bekend wat de grootste bouwbedrijven, installateurs en ingenieursbureaus zijn en hoe zij het afgelopen jaar presteerden. Over de inhoud van het magazine kan en mag ik u helaas nog niets vertellen. Daarom hier vijf weetjes over 's lands grootste bouwers die de Cobouw50 niet haalden. Ook leuk.

Bestaande windmolens worden vervangen door nieuwe molens met dezelfde capaciteit voordat hun economische levensduur ten einde is. Niet zelden zijn de windmolens nog geen tien jaar oud. Dat constateert minister Kamp (economische zaken) in een brief aan de Tweede Kamer.

De Ruit om Eindhoven, een project van 885 miljoen euro, blijft de gemoederen in Noord-Brabant bezighouden. Van de elf betrokken gemeenten zijn er vier tegen.