Bijna driekwart van de aannemers en installateurs maakt gebruik van het Bouw Informatie Model. Van degenen die nu nog niet met BIM werken, toont ruim de helft geen enkele interesse in de werkwijze om het bouwproces slimmer te laten verlopen.
Soms loopt een aanbestedingsprocedure niet zoals je, als aanbesteder, had gehoopt. Je hebt niet scherp genoeg uitgevraagd. De markt heeft niet gereageerd zoals je verwachtte. Dat is gelukkig gemakkelijk te ondervangen: je zet de aanbestedingsprocedure stop. Ook al heb je de aanbiedingen al binnen. Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald. Zeker als het om overheidsgeld gaat.
Het lijkt erop dat de meer traditionele bouwbedrijven het voortouw nemen in het weer op gang brengen van projectontwikkeling. Natuurlijk om hun eigen bouwproductie aan te jagen, maar kunnen zij ook radicale veranderingen faciliteren?
Het is bijna twee weken na Blue Monday , de meest deprimerende dag van het jaar. De depressie hebben we overwonnen, dus het kan weer over leuke dingen gaan. En dan denk ik aan dbfmo-contracten. Niet zozeer aan het contráct, ik ben immers geen jurist, maar wel aan de samenwerkingsvorm en wat die betekent voor de inschrijver bij een aanbesteding. Want ineens hebben we het niet alleen meer over stenen stapelen, het gaat veel verder.
Het mooie van crisis is dat de klant eindelijk een keer de baas is. Dat is ook in de bouw een beetje meer zo dan vroeger. De prijs daalt van een bestaande, maar ook van een nieuwe woning. De kwaliteit gaat er daarbij niet op achteruit. Die blijft minstens gelijk of stijgt.
Het is niet zomaar een project voor Heijmans, de bouw van de ondergrondse parkeergarage met 1040 plaatsen op het Vonk & Vlamterrein aan de rand van de Bossche binnenstad. De locatie legt de aannemer allerlei beperkingen op. Zo staan er monumentale bomen op het terrein die de gemeente daar tot in lengte van jaren wil blijven zien.
De jongste cijfers van het EIB met de groeiverwachtingen voor de komende jaren lijken zeer positief uit te vallen voor de woningnieuwbouw. Dit jaar al een groei van 11 procent, komende jaren gemiddeld 10 procent per jaar. Dat moet dit jaar 5000 voltijdbanen opleveren en 60.000 in 2020.
Soms, als ik sikkeneurig ben en alles gaat verkeerd, dan stap ik even uit de trein op Schiphol, om tien minuten in de hal te zitten. Gewoon in de eerste hal, waar je binnenkomt en weer vertrekt, bij de roltrappen naar de treinen. Die sfeer…! De mensen.. Het komen en gaan, de veelheid aan culturen en de bruisende energie…! Wie regelmatig op Schiphol komt, hoeft eigenlijk niet meer op reis.
De digitale editie van Cobouw verschijnt vandaag later op de site. Ook de app is later dan gebruikelijk te downloaden. Onze excuses.
Waterbeheerders moeten meer aandacht hebben op het voorkomen van schade als zich extreme gebeurtenissen voordoen. Dat stelt Marjolein Mens in het proefschrift waarop zij deze week promoveert aan de Universiteit Twente.