Jaarbeurs Utrecht, woensdag 21 september

Synthetische vezels zijn niet alleen geschikt om krimpscheuren te voorkomen, je kunt beton er ook structureel mee wapenen. Forta-Ferro-vezels zijn niet van staal, zoals de naam suggereert, maar zijn volgens producent Forta even sterk.

Bouwers en opdrachtgevers werden het maar niet eens over een viaduct in de nieuwe N18 die Groenlo met Enschede gaat verbinden. Een 3D-bril maakte het probleem in virtual reality ineens inzichtelijk. "Pas op, niet van het podium afstappen!"

Het was een bijzonder gezelschap in het Louwman Museum, 250 ondernemende gasten, allen betrokken bij een familiebedrijf. Van eerste tot zelfs vierde generatie. Tijdens de crisis hielden de meest familiebedrijven hun hoofd boven water door solide beleid en langetermijnvisie.

Eerst zaaien. En dan oogsten. In huize Fijneman is dat de afgelopen maanden weer flink uitgeprobeerd. Met de moestuintjes van een zekere grootgrutter.

Door een bindmiddel over laagjes zand te druppelen, bouwen BAM en architect Janjaap Ruijssenaars een futuristisch huis. Voorlopig zijn er nog wel zware stalen profielen nodig als wapening.

De spelregels voor geïntegreerde contracten (UAV-gc) worden aangepast. De eerste indruk is dat de regels wel duidelijk zijn, maar dat de deelnemers het spel niet altijd even eerlijk spelen. Ongenoegen heerst over risico's, intellectueel eigendom en vergunningen.

Bij waterdiepten boven de 30 meter en een harde zeebodem, kun je offshorewindparken volgens BAM Infra het beste funderen met een betonnen voet. Een proefproject met vijf molens voor de Engelse kust moet het gelijk aantonen van de bouwer.

De roep om experimenten met tijdelijke huisvesting neemt toe. De één dringt aan op een deal tussen gemeenten, de ander wendt zich voor een oplossing tot minister Blok.     Binnen afzienbare tijd telt ons land meer dan 3 miljoen eenpersoonshuishoudens. Maar wat kan de woningbouwer met die informatie? Moeten we nu alleen nog maar kleine woningen bouwen? Tiny, zoals ook in ons coververhaal staat verwoord?

In 1986 kreeg Flevoland in één klap tientallen bruggen, sluizen, viaducten en wegen cadeau van het Rijk. Leuk zou je zeggen, maar tot voor kort wist niemand hoe hoog de oplopende onderhoudskosten waren: 1,1 miljard euro?