Steeds vaker worden bestaande, leegstaande gebouwen getransformeerd naar een nieuwe functie. Men denkt vaak dat een gebouw bij zo'n verandering vergunningplichtig is en aan de nieuwbouwvoorschriften moet voldoen. Gelukkig geldt voor veruit de meeste aspecten het rechtens verkregen niveau. Maar ja, hoe zit dat in de praktijk?
Met de markt voor utiliteitsgebouwen wil het nog niet vlotten. Met hallen en loodsen gaat het wat beter, maar de hoeveelheid bouwplannen voor kantoren en winkels krimpt.
Er was geen ballastplan, kranen werden overbelast, het ponton was te smal en niemand lette op de wind. Volgens de Onderzoeksraad voor Veiligheid onderschatten de aannemers de complexiteit van de tandemhijs voor de Julianabrug in Alphen volledig.
Soms voldoen grijze betontegels niet. En wil je als gemeente wat meer uitstraling. Bestrating die past bij de omgeving. Al gauw kom je dan uit bij natuursteen. Zeker als er al een straatje ligt in statig graniet. Dan wil je dat de volgende straat daarop lijkt. Ik snap dat wel. Maar hoe besteed je dat aan? Want je mag niet discrimineren. Gelijk aan de streep. En dus mag je het exacte type niet voorschrijven.
De 16 kilometer lange N470 krijgt een energywall en gaat energie opwekken met slim asfalt, bermen en zon. "Percentages noemen we bewust niet. De markt mag ons verrassen, maar het is niet simpel."
Zaanstad heeft al jaren plannen om het Hembrugterrein, een oud militair complex met bos en monumentale gebouwen, aan te pakken. Geluidsnormen, bodemverontreiniging en andere milieuproblemen hielden de ontwikkelingen tegen. Nu lijkt zelfs woningbouw mogelijk. "Misschien wel meer dan vijfhonderd", voorspelt wethouder Dennis Straat.
Niet de gemeente, maar Ballast Nedam en Heijmans leiden een megatransformatie in Rotterdam-Zuid. De innovatie in ontwikkelland wordt voor hen pas lucratief als ze slagen in het hoofddoel: aanzuigen en vasthouden van zoveel mogelijk mensen in Hart van Zuid. De bouw begint nu echt.
Voormalig militair vliegveld Twente wordt omgebouwd tot een modern trainingscentrum voor hulpdiensten. Ondanks het enorme eisenpakket wist Van Dijk een nieuw brandoefeningsgebouw op het terrein te realiseren.
Even leek het alsof Den Haag twee Hofvijvers telde. Maar Dura Vermeer bouwt het gapende gat op het Tournooiveld momenteel in hoog tempo dicht en schept zo 320 extra ondergrondse parkeerplekken in de Hofstad.
Iedereen in Nederland wordt geacht de wet te kennen. Maar de praktijk leert dat die wet partijen geregeld verrast. Neem de hoofdaannemer die het werk van een prutsende uitvoerder overneemt.