Bijna 10 procent van de corporaties zit niet te wachten op het verduurzamen van woningen, blijkt uit onderzoek.

Binnenstedelijke woningbouw komt regelmatig niet van de grond door de eis om parkeerplaatsen bij te bouwen. Uit nieuw onderzoek blijkt dat parkeerplaatsen bij een goede OV-verbinding vaak niet gebruikt worden. Corporaties geven aan dat zij voor vier gebouwde parkeerplaatsen ook een sociale woning hadden kunnen bouwen.

Bij de bouw van Amsterdams grootste woongebouw, Pontsteiger, brengen Dura Vermeer en M.J. de Nijs de toepassing van BIM een flinke stap verder. De tegels van Tichelaar die verantwoordelijk zijn voor de karakteristieke gouden schittering, laten zich niet vangen in het model. 

Installatiebedrijf Kuijpers heeft zijn omzet uit duurzame projecten het afgelopen jaar 50 procent zien groeien. Inmiddels wordt 39 procent van de totale omzet uit duurzaamheid gehaald.

De opmars van de elektrische fiets vormt nog geen enkele bedreiging voor wegenbouwers, blijkt uit nieuw onderzoek naar infrastructuur en mobiliteit van het kabinet. Sterker nog; extra geld blijft vooral nodig voor wegenbouw en spoor.

De eeuwenoude Japanse uchimizu techniek blijkt  hitte in steden goed te bestrijden. Dat blijkt uit onderzoek van de de TU Delft.

We hebben te maken met een forse bouwopgave. CBS/PBL becijferde onlangs nog dat we door de groei van het aantal huishoudens de komende jaren jaarlijks 50.000 woningen moeten bouwen. Een groot deel daarvan zullen we op binnenstedelijke locaties en met transformatieprojecten moeten realiseren.

De FNV organiseerde op de Dag van de Arbeid een manifestatie voor "echte banen". Met een mars vanaf de Dokwerker naar het Museumplein werd actie gevoerd voor vast werk in plaats van voor de vele tijdelijke contracten. Op de foto de actievoerders in het centrum van Amsterdam.

Een Natte Natuurparel, zo wordt het beekdal van de Oude Strijper Aa in Noord-Brabant genoemd. Stukken bos en vennen in dit van oorsprong moeras- en vennengebied dreigen echter te verdrogen. Door de uitstoot van stikstof staat bovendien de natuur in dit gebied onder druk.

Aan boord van de Veerhaven X, Europoort stroomopwaarts richting Duitsland. Thyssenkrupp Veerhaven, een Rotterdams scheepvaartbedrijf en 100 procent dochteronderneming van het Duitse Thyssenkrupp Steel Europe, transporteert 60.000 tot 80.000 ton grondstoffen zoals ertsen, kolen en halffabricaten (steel slabs) voor de staalindustrie naar Duisburg-Schwelgern.  De duweenheden varen 24 uur per dag, 365 dagen per jaar met geladen duwbakken van  Rotterdam 240 kilometer stroomopwaarts naar Duisburg. In de afgelopen 50 jaar heeft Thyssenkrupp Veerhaven al zo'n 850 miljoen ton grondstoffen getransporteerd.