Duurzaamheid verankeren in je aanbestedingsbeleid is een kwestie van voortdurend finetunen, weten ze bij ProRail. Zo is de spoorbeheerder geleidelijk meer ruimte gaan geven aan innovatieve oplossingen, zoals een honderd procent circulaire spoorstaaf. "De markt is al verder dan wij dachten."
Sinds de Van Brienenoordbrug zonder aannemer zit, heeft Den Haag bovengemiddeld veel aandacht voor het aanbesteden van infraprojecten. Cluster opdrachten en durf nou eens te praten met elkaar, aldus bouwbazen en inkoopexperts in de Tweede Kamer.
ProRail blijft worstelen om de kwaliteit van het spoor op peil te houden. Onder andere het vele onderhoudswerk en de beperkingen op de Hogesnelheidslijn zorgen voor druk op het spoor.
De achterste sporen van station Amsterdam Centraal steunen op een curieuze constructie van staal die volledig is ingepakt in beton. Honderd jaar na de oplevering start BAM een hoognodige renovatie van dit 'IJ-viaduct'.
'De machinekamer' van het nieuwe treinstation in de Spoorzone Groningen is vanochtend goeddeels in vlammen opgegaan. "Dit is een flinke tegenslag", reageert een woordvoerder van ProRail.
Weer moet ProRail de snelheid beperken op viaducten van de hogesnelheidslijn. Het is nog onzeker wie opdraait voor de ontwerpfout van jaren geleden, waardoor de constructies nu niet sterk genoeg zijn voor hoge snelheden.
Hoe kan een tragisch treinongeval als bij Voorschoten in de toekomst worden voorkomen? Het begint heel simpel: leer van het verleden.
Niemand weet hoe de mobiele kraan op het levende spoor terechtkwam, behalve de krolmachinist. Maar die is dood. Het onderzoeksrapport van de OVV naar het fatale ongeval vorig jaar april in Voorschoten, brengt weerzinwekkende feiten aan het licht, maar roept ook nog vragen op.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft zo'n 25 miljard euro minder begroot voor onderhoud aan wegen en spoorwegen dan de uitvoeringsorganisaties zeggen nodig te hebben. Dat schrijft de Algemene Rekenkamer in haar jaarlijkse verantwoordingsonderzoek.
ProRail besteedt haar verantwoordelijkheid op veiligheidsgebied te veel uit en voert zelf te weinig de regie. Dat concludeert de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) na uitgebreid onderzoek naar het spoorongeval bij Voorschoten vorig jaar.
