De stikstofmaatregelen die het kabinet vrijdag presenteerde halen Nederland "uit de stikstofimpasse". Dat zegt Arno Visser, voorzitter van branchevereniging Bouwend Nederland in een reactie. "We zijn al jaren niet zo dichtbij een oplossing."

Het was groot feest in Zoutkamp op 12 juni 2026. In opdracht van Waterschap Noorderzijlvest, Provincie Groningen en Gemeente Het Hogeland leverde Strukton Infra Specials het nieuwe gemaal Hunsingo, de gerenoveerde en omgebouwde Hunsingosluis, en enkele samenhangende projecten op.

De bodem van de Amsterdamse haven wordt bedekt met ruim 16.000 vierkante meter jute. Verantwoordelijk hiervoor is Dick van Aalsburg, afgelopen jaar een van de winnaars van de jaarlijkse Cobouw Awards. Wat schiet de waterkwaliteit in de haven hiermee op? "De publiciteit rondom de award heeft ons zeker geholpen."

Het kabinet wil deze zomer gebruiken om een lijst te maken met infraprojecten die wel en niet gefinancierd en uitgevoerd kunnen worden. Minister Karremans belooft de Tweede Kamer dat ze meer invloed krijgt op de keuzes die daarbij gemaakt worden.

Er is te weinig geld om alle Nederlandse infrastructuur in goede staat te houden. Daarom moet het Rijk harde keuzes maken. De Kamerbrief van het ministerie van IenW van afgelopen vrijdag geeft een eerste indicatie van die keuzes. Cobouw analyseerde die brief en concludeert: de nieuwe strategie biedt bouwers ook kansen.

Met de acquisitie van een hoogspanningsengineering- en aannemersbedrijf en een boorbedrijf betreedt Hanab het Verenigd Koninkrijk.

De Belgische APK Group wil naar een omzet van 1 miljard euro. Nederland moet dat mogelijk maken. "Als wij morgen ineens 20 procent groter zouden zijn, staan klanten overmorgen klaar om die capaciteit te vullen."

De Nederlandse bouwsector laat op de Dag van de Bouw aan iedereen zien waar ze mee bezig is. Maar organisator Bouwend Nederland wil ook een punt maken: de afhankelijkheid van infrastructuur voor de woningbouw. "Een infraproject is nooit iets op zichzelf."  

Gww-aannemers moeten er serieus rekening mee houden dat nog meer infraprojecten op de lange baan worden geschoven. Alleen als de veiligheid in het geding is, komt er zeker geld beschikbaar voor onderhoud of vervanging, zo valt op te maken uit een Kamerbrief van inframinister Karremans.

Dat grote infrastructuurprojecten vertraging oplopen en duurder uitvallen, lijkt inmiddels bijna vanzelfsprekend. Renovaties van tunnels, bruggen en sluizen zorgen geregeld voor maatschappelijke hinder, politieke discussie en oplopende kosten. De oorzaak ligt in een systeem dat onvoldoende aansluit op de huidige realiteit.