Terwijl in de woning- en utiliteitsbouw biobased materialen sterk in opkomst zijn, maakt de gww daar nog slechts mondjesmaat gebruik van. Building Balance wil daar nu verandering in brengen met een landelijke innovatiewedstrijd. ''Als dit werkt zoals we nu al zien, hebben we er echt een duurzaam alternatief bij.''

De afgelopen jaren werden aanbestedingen almaar ingewikkelder. Maar aan die trend komt een einde, voorspelt Cobouw Forecast. Om überhaupt nog aannemers te vinden, gaan opdrachtgevers hun aanbestedingen juist eenvoudiger maken.

De hogesnelheidslijn (Hsl) tussen Schiphol en Leiderdorp gaat in de tweede helft van 2028 voor langere tijd dicht. ProRail bevestigt dat er dan zo'n drie maanden lang grootschalige renovatiewerkzaamheden plaatsvinden aan vier van de tien viaducten op het traject.

Gemiddeld zeventien keer per dag gaat de Spijkenisserbrug open, en dat wilde Rijkswaterstaat graag zo houden tijdens de noodzakelijke renovatie. Het lukte door nieuwe 'hersenen' te bouwen in de lege pijlers.

Om de grote vervangings- en renovatieopgave in de infrastructuur haalbaar te maken, speelt Rijkswaterstaat open kaart over aanstaande opdrachten. Met een zogenaamde 'dealflow' is nu duidelijk welk soort projecten in welk jaar op de markt komen. Het is de volgende stap naar innigere samenwerking tussen overheid en markt. "We kunnen niet anders."

Mark Hofman noemt zichzelf 'verschilmaker'. Het verschil dat hij in de infra wil maken, zit 'm in de omhooggekrulde mondhoeken. Want het kan zoveel leuker en duurzamer. "Voorwaarde is geduld, en een keten die het lef heeft om samen te werken."

De specialisten van TNO doen er alles aan om wetenschappelijke kennis toe te passen in de praktijk. Met InfraScan ontwikkelt TNO een systeem waarmee beheerders van civiele infrastructuur de renovatieopgave veel sneller, nauwkeuriger en onderbouwd kunnen plannen en prioriteren.

Met een zelf ontwikkelde robot maakt Vlasman de hobbelige wanden van de Hubertustunnel strak. Die freest de brandwerende stuc tot op de millimeter nauwkeurig. ''Het was een intensief en kostbaar traject en zeker niet zonder risico.''

De bouw van een woon-werkgebouw door Ballast Nedam in de Delftse spoorzone loopt forse vertraging op. De onderliggende spoortunnel blijkt minder goed gefundeerd te zijn dan gedacht.

In de infra worden duurzaamheidsambities steeds vaker naar beneden bijgesteld onder druk van kosten, tijd en capaciteit. Maar wat als je die druk juist kunt gebruiken om anders te bouwen - slimmer, sneller én duurzamer? PwC-experts Marjon Scholten en Wendy van Tol zien daarin niet altijd een tegenstelling, maar soms ook een kans.