Rijkswaterstaat heeft de renovatie van het Houtribcomplex in Lelystad gegund aan Heijmans. De contractwaarde ligt rond de 250 miljoen euro.

Drie jaar later dan gepland, en met een rechtszaak achter de rug, heeft Rijkswaterstaat de opdracht voor de nieuwe Gerrit Krolbrug in Groningen gegund aan de combinatie BSA.

De aangekondigde plannen van minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat) zorgen voor nieuwe vragen. Wat bedoelt hij bijvoorbeeld met standaardisatie? Wat houdt de focus op minder regeldruk in? En wat gaat er overboord als het Rijk alleen stuurt op de basisfuncties van infrastructuur? Deze bouwers en experts doen alvast een duit in het zakje.

BAM investeert 45 miljoen euro in Van Leeuwen Sleufloze Technieken (VLST), een Nederlandse specialist in horizontaal gestuurd boren. Hiermee krijgt BAM een belang van 40 procent in het bedrijf.

Volgens minister Karremans is een cultuuromslag nodig bij de overheid en de markt om de wederopbouw van de infrastructuur uit te voeren. Hij steekt 18 miljard euro in een to-do-lijst van de belangrijkste infraprojecten door op andere projecten te bezuinigen.

Het aantal faillissementen in de bouw neemt in rap tempo toe. Welke bedrijven worden geraakt? En hoe komen ze in de problemen? "Als er één keer een project niet goed gaat, moet je er tien hebben die wel goed gaan."

Toen Johan Middelkamp in 1991 Sallandse Wegenbouw oprichtte, liep hij al snel aan tegen het betalingsgedrag van opdrachtgevers in de infratechniek. "Ik was vaak drie, vier maanden aan het werk voordat ik geld beurde. Te zot voor woorden." Kon dat ook anders? Samen met jurist Meriam de Koning zocht hij het uit. Hun zoektocht resulteerde in een nieuwe betalingsregeling, die door steeds meer aanbestedende diensten wordt toegepast.

Femern Link Contractors (FLC), het aannemersconsortium dat betrokken is bij de bouw van de Fehmarnbelttunnel, heeft te maken met een cyberaanval. Hierdoor ligt het volledige IT-systeem dat betrokken is bij de bouw van de tunnel plat.

Nederlandse wegen en bruggen voldoen op veel plekken niet aan de NAVO-eisen. Vooral de draagkracht en doorrijhoogtes van bruggen en viaducten zijn een probleem voor militaire transporten, zo stelt de Algemene Rekenkamer in een nieuw rapport. Er is minstens vijf miljard euro extra nodig om wegen en spoorwegen aan te passen.

De finalisten voor de Cobouw Awards in de categorieën Digitalisering, Duurzaamheid, Infra, Innovatie en Young Talent zijn bekend. Zij maken in november kans op een van de awards.