Schade aan elektriciteitskabels door graafwerkzaamheden is nog altijd de belangrijkste oorzaak van stroomstoringen. Ondanks registratiesystemen, campagnes en afspraken met grondroerders zien netbeheerders nauwelijks een daling. "Het wordt steeds drukker in de ondergrond."
Uitstootregels dwingen tot nauwkeuriger emissiemetingen en die pakken goed uit: bouwmachines stoten beduidend minder NOx uit dan gedacht, blijkt uit onderzoek. Meten en data-analyse komen ook van pas bij de toekomstige tachograafplicht voor bestelwagens.
Het grensde soms aan gekkenwerk, het afzinken van een tunnel in Irak, zoals Ballast Nedam vorig jaar deed. Tegelijkertijd smaakt het naar meer. Met rugdekking van het Turkse moederbedrijf wil de aannemer vaker dit soort civieltechnische huzarenstukjes uitvoeren. Wereldwijd. Slotdeel van een tweeluik.
De ministersploeg is grotendeels rond. D66, CDA en VVD leveren ministers en staatssecretarissen op voor de bouw relevante ministeries en posten.
De beruchte parkeergarage van het Sint Antoniusziekenhuis in Nieuwegein kan waarschijnlijk pas in mei weer worden gebruikt. Het ziekenhuis en andere partijen willen graag dat het gebouw nog extra verstevigd wordt.
Met een kogelvrij vest naar de bouwplaats, waar het vet door de verzengende hitte bijna als frituurolie uit de lagers loopt. Bouwen in Irak plaatst aannemers voor onalledaagse situaties, weten ze bij Ballast Nedam. Maar tunnels afzinken beperkt zich nou eenmaal niet tot Nederland. Eerste deel van een tweeluik.
De toekomst van de Nederlandse infrastructuur lijkt door de beoogde regeringscoalitie te worden ingezet als onderhandelingskaart met oppositiepartijen. In het regeerakkoord worden geen keuzes gemaakt, behalve één. De vraag is wat infrabouwers daarmee opschieten.
De Duitse staat investeert 3,3 miljard euro in het Duitse deel van de Nederlandse hoogspanningsnetbeheerder TenneT, maakt die organisatie bekend. Voor het geld krijgen de Duitsers een belang van 25,1 procent in TenneT Duitsland.
De kans is groot dat sommige baggerwerkzaamheden worden vrijgesteld van de Kaderrichtlijn Water. Dat is het resultaat van een Nederlandse lobby in Europa, meldt het kabinet.
Klaas Knot adviseert om de Lelylijn vanaf 2040 te gaan bouwen en daarvoor "oudhollands te sparen". Een van de hoofdingrediënten in zijn advies is om via DBFM-contracten de spoorverbinding in delen aan te leggen, mogelijk door buitenlandse aannemers.
