Met het plan voor de innovatieve geleiderail wonnen BAM Infra, Witteveen+Bos en Saferoad een prijsvraag van de provincie Friesland. Die was op zoek naar alternatieve obstakelbeveiliging om het aantal verkeersslachtoffers op provinciale wegen terug te dringen.

Meteen schade voorkomen

De Compact Ecorail van de drie bedrijven is te plaatsen ondanks de vele kabels en leidingen in de grond en past in de beperkte ruimte die beschikbaar is, door de vele bomen die vaak dicht op de provinciale wegen staan. Door de fundering schuin te plaatsen hoeven er geen vangrailpalen te worden geslagen in de strook waar meestal de leidingen liggen. Zo wordt meteen schade aan de leidingen voorkomen bij aanrijdingen.

[Intermezzos:1]

De bovenbouw van de prijswinnende geleiderails bestaat uit weervast staal (cortenstaal). Een sterk materiaal dat volgens de bedenkers landschappelijk goed inpasbaar is en ook nog eens veel beter scoort op duurzaamheid dan het veelgebruikte alternatief: thermisch verzinkt staal. Per saldo resteert een geringere CO2-uitstoot per strekkende meter vangrail. Het plaatsen kan met bestaand materieel gebeuren. Ook sluit het ontwerp naadloos aan op veelgebruikte standaarden.

Langs veel provinciale wegen staan bomen zo dicht op de weg, dat deze een gevaar vormen voor de verkeersveiligheid. Het gaat om bomen die binnen de zogenaamde obstakelvrije zones staan. Dat zijn zones die zijn bedoeld om de weggebruiker de kans te bieden veilig langs de weg tot stilstand te komen. De zones mogen geen obstakels bevatten die bij aanrijding ernstige schade aan een voertuig en inzittenden kunnen veroorzaken.

Landschappelijke waarde

De bomen waar het om gaat hebben vaak een belangrijke landschappelijke waarde waardoor kappen geen optie is. Het plaatsen van traditionele vangrails is vaak niet mogelijk door de smalle berm, die vaak ook nog vol ligt met leidingen. Daarom ging de provincie met de prijsvraag actief op zoek naar innovatieve oplossingen.

Visualisatie van de fundering van de prijswinnende geleiderail. Beeld: BAM