De vondst van twee ondergrondse putten op de plek waar de heistelling moet komen, is de directe aanleiding voor het conflict. Inmiddels staan de partijen lijnrecht tegenover elkaar.

Op 2,5 meter diepte

Eerder dit jaar diende al een kort geding voor de Raad van Arbitrage over dezelfde kwestie. De Raad deed geen uitspraak, maar wees op de mogelijkheid van een bodemprocedure waarbij meer ruimte is om inhoudelijke geschillen te beslechten.

Project Gorinchem

Opdracht: onderdoorgang station
Opdrachtgever: ProRail
Ingenieursbureau: Movares
Opdrachtnemer: Ballast Nedam
Contractvorm: d&c
Contractwaarde: 4,5 miljoen euro
Start bouw: september 2018
Stilgelegd sinds: voorjaar 2019
Nieuwe datum: 2021??

Onder het werkterrein voor de bouw van de nieuwe onderdoorgang blijken op 2,5 meter diepte twee oude putten te liggen. De grootste put is vijf bij drie meter en heeft een diepte van vier meter. Vanwege gevaar op verzakkingen kan de loodzware heistelling die nodig is om palen en damwanden te slaan niet worden geplaatst en ook de vele leidingen en buizen liggen in de weg. Sindsdien is er ruzie over wie de forse meerkosten moet betalen. Ballast Nedam heeft de klus voor 4,5 miljoen euro aangenomen, maar verwacht miljoenen extra kwijt te zijn als de bouwmethode moet worden omgegooid.

De reizigerstunnel in Gorinchem zou eigenlijk nog dit jaar klaar moeten zijn. Het is duidelijk dat die termijn niet wordt gehaald. ProRail verwacht dat de oplevering nu naar 2021 schuift. Of dat wordt gehaald, is op dit moment niet te zeggen. Het is nog niet bekend wanneer de rechtszaak dient.