Hoe de A12 en de A27 er bij Utrecht in de nabije toekomst gaan uitzien is een paar maanden na de vernietiging van het Tracébesluit door de Raad van State nog volstrekt onduidelijk. Mogelijk komen er alternatieven in beeld, komt er meer aandacht voor fietssnelwegen en openbaar vervoer, hoe dan ook gaat de minister uitvogelen of rekeningrijden toch een oplossing kan bieden.

Niet omdat Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur op rekeningrijden rit te wachten. Het zijn het Klimaatakkoord en een toekomstige kabinetsformatie die haar daartoe nopen.

“Vanuit de afspraken die binnen het Klimaatakkoord gemaakt zijn zal het kabinet, ten behoeve van de volgende kabinetsformatie, een aantal varianten van betalen naar gebruik onderzoeken. Het is aan een nieuw kabinet om een besluit te nemen over een eventuele invoering”, reageert ze op Kamervragen van Suzanne Kröger van GroenLinks.

Geen schop

Kröger vraagt aandacht voor de natuur. Van de minister wil ze weten wat ze gaat doen om de emissie van stikstof terug te dringen. “Dat is nog onderwerp van gesprek”, reageert Van Nieuwenhuizen. Wel belooft ze GroenLinks dat er voorlopig geen enkele schop meer de grond in gaat bij de A27 en de A12.

Tot op heden gingen er ‘al’ 50 miljoen euro op aan het verwerven van grond en het verleggen van kabels. Nu troebel is, wanneer de daadwerkelijk verbreding gaat beginnen, staakt de minister nieuwe werkzaamheden.

Gevolgen

“De lopende activiteiten worden afgerond. Er worden geen nieuwe processen of activiteiten gestart”, aldus Van Nieuwenhuizen. Ze sluit uit dat er onherstelbare schade aan natuur en landschap is aangebracht.

De minister benadrukt dat het infraproject van ruim een miljard euro niet van de baan is. “De Raad van state heeft het Tracébesluit vernietigd. Dit betekent echter niet dat het project niet verder uitgevoerd wordt. Binnen de projectdoelstellingen en de eisen van de natuurwetgeving zal verder gewerkt worden aan een oplossing voor de Ring Utrecht.”

Rekenmodel

Meerdere projecten zijn op de tocht komen te staan door de uitspraak van de Raad van State over het Nederlandse stikstofbeleid. Dat heeft verschillende gevolgen voor projecten, herhaalt de minister.

“Mogelijke gevolgen kunnen uiteenlopen van vertraging in besluitvorming en of realisatie, hogere kosten voor onderzoek, het treffen van extra mitigerende of compenserende maatregelen of een andere wijze van uitvoering van het project. Per project worden de gevolgen bezien.”

Remkes

De minister besluit dat de uitspraak over het Nederlandse stikstofbeleid niet betekent dat er helemaal geen activiteiten meer mogelijk zijn die stikstof veroorzaken.

Vorige week lanceerde het kabinet een rekenmethode die het verlenen van bouwvergunningen makkelijker zou moeten maken. Een speciale commissie (Remkes) broedt nog op andere oplossingen.

Zeker 18.000 projecten hebben last van de problematiek.