verslaggever Economie en Aanbesteden
Historica Ingrid Koenen (1968) is specialist op het gebied van aanbesteden, grote projecten en bijzondere contractvormen. Zij volgt de mensen die daarover beslissen op de voet. Auteur van het boek Prijsvechten. Van bouwfraude naar uitverkoop.
Nederland heeft zich gisteren tevergeefs verzet tegen een Europees voorstel voor schonere lucht. Staatssecretaris Van Geel (milieu) verklaarde zich als enige tegenstander bij een EU-vergadering over dit voorstel. Volgens Van Geel kan Nederland de normen onmogelijk tijdig halen met de huidige methoden.
Politiek Den Haag zal de komende dagen scoren op het gebied van water en wegen. Het betreft concrete onderwerpen zoals het overkappen van de A12 bij Arnhem, tol in de Tweede Coentunnel, de stadsbrug in Nijmegen en natuurlijk de A6/A9. PvdA en CDA zullen de belabberde staat van de waterkeringen aan de kaak stellen.
Tol staat garant voor de helft van de financiering van grote nieuwe infraprojecten. In totaal rekent minister Peijs (verkeer) op 2,5 miljard euro aan tolopbrengsten bij onder meer de Tweede Coentunnel, A15, A27 en A4 Midden Delfland. Via dbfm-contracten mogen bouwcombinaties tol gaan innen.
Rijkswaterstaat overweegt een schadeclaim in te dienen bij de vijf wegenbouwers die recent een boete van 75 miljoen euro kregen vanwege het zogenoemde bitumenkartel. De overheidsopdrachtgevers onderzoeken gezamenlijk de hoogte van de schade en de mogelijkheden om die via de rechter te verhalen.
Rijkswaterstaat opent een aparte ideeënbus voor briljante bouwinitiatieven. De dienst zint op manieren om de bouw in een vroeger stadium te betrekken bij de plannen voor infrastructuur. De opdrachtgever voelt zich door de politiek beperkt in zijn mogelijkheden, maar introduceert naast de ideeënbus de marktscan en wil vaker vervlechten.
Minister Peijs heeft 66 miljoen euro verdeeld voor snelle, effectieve infraprojecten zoals toeritten op de A7 en A9 en aanpassingen aan de rondwegen bij Eindhoven en Arnhem. Daarnaast is 650 miljoen euro gereserveerd voor de A13/A16, 375 miljoen voor de verlengde A15 en 70 miljoen voor een tweede stadsbrug naar Nijmegen.
Ook de nieuwste variant op de Zuiderzeelijn biedt volgens het ministerie van Verkeer en Waterstaat geen oplossing voor de economische problemen van het Noorden, ook al denkt het landsdeel daar zelf anders over. De aanleg van een snelle spoorverbinding tussen de Randstad en Noord-Nederland kost bijna 4 miljard euro, terwijl de baten ongeveer 1 miljard euro bedragen.
Verkeersminister Peijs haalde vrijdag bakzeil in de ministerraad. Haar collega Zalm van financiën hield zijn poot stijf en blokkeerde een beslissing over de verbreding van de Gaasperdammerweg. Het resultaat is dat de files tussen Almere, Amsterdam en Schiphol voorlopig blijven. Voor de korte termijn wordt wel gekeken naar verbreding van de A6, A1 en A10-Oost. Bij elkaar kost dat ruim 1 miljard euro. De overige 3 miljard blijven voorlopig op de plank liggen. Dit keer gooit niet de luchtkwaliteit roet in het eten. Evenmin is er gebrek aan draagvlak of geld en er is zelfs een meerderheid in de Tweede Kamer.Nu blokkeert één minister een megaproject waardoor een structurele oplossing ver weg is. Boze tongen beweren dat het een wraakactie is omdat Amsterdam zijn aandelen Schiphol niet wil verkopen. Hoe dan ook, het kabinet toont ten aanzien van nieuwe infrastructuur maar weinig besluitvaardigheid. Peijs heeft eruit gehaald wat er in zat, maar de oogst blijkt schamel. Het megaproject zal onderdeel vormen van de formatieonderhandelingen van het nieuwe kabinet. Frustratie in politiek Den Haag, Almere, het bedrijfsleven en de vele duizenden automobilisten die dagelijks in de file staan. Volgens Peijs is verbreding van de andere snelwegen hoe dan ook eerst nodig voordat de Gaasperdammerweg op de schop kan zonder een nieuw infarct te creëren. Ze belooft de omwonenden geen verkeersriool voor de deur, maar een goed ingepaste weg.
De aanleg van een hoge snelheidsvariant van de Zuiderzeelijn past binnen het gereserveerde budget van 3,85 miljard euro. Dat concludeert de Stuurgroep Zuiderzeelijn op basis van onderzoeken die de afgelopen maanden zijn uitgevoerd naar een variant met een ontwerpsnelheid van 250 kilometer per uur.
De N50 tussen Zwolle en Kampen is vanaf maandag 16 oktober tien weken hermetisch afgesloten voor alle verkeer. Rijkswaterstaat maakt de weg verkeersveiliger en voert onderhoudswerkzaamheden uit. Er wordt een derde rijbaan aangelegd die om en om voor een van beide weghelften beschikbaar is. Ook wordt de berm verhard en komt er een betonnen afscheiding tussen de twee rijrichtingen.
