verslaggever Economie en Aanbesteden
Historica Ingrid Koenen (1968) is specialist op het gebied van aanbesteden, grote projecten en bijzondere contractvormen. Zij volgt de mensen die daarover beslissen op de voet. Auteur van het boek Prijsvechten. Van bouwfraude naar uitverkoop.
De bestaande pps-contracten en ook de nu lopende aanbesteding van de Tweede Coentunnel leert dat sommige risico's vrijwel altijd bij het Rijk komen te liggen en een aantal andere, zoals constructies, altijd bij de marktpartij. Door de risicoverdeling in standaardcontracten te verwerken kunnen de kosten fors omlaag.
Bouwcombinatie InfrA2 onderzoekt de mogelijkheid om de rondweg bij Den Bosch in beton uit te voeren. Dat mag van opdrachtgever Rijkswaterstaat als de verharding maar het geluidsniveau van dubbele zoab haalt. Het project is 31 december 2009 klaar, een half jaar eerder dan de oorspronkelijke planning.
De aanleg van de ontbrekende schakel in de A4 tussen Dinteloord en Bergen op Zoom kost 210 miljoen euro. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat kiest voor de westelijke variant en heeft dit standpunt gisteren naar de Tweede Kamer gestuurd.
De Gelderse gemeente Groesbeek gaat de historische spoorlijn naar het Duitse Kleve nieuw leven inblazen. Over het bestaande spoor zullen fietslorries voor tien tot twaalf personen gaan rijden. Duitse en Nederlandse overheden aan weerszijden van de grens steunen het project financieel. Om de lijn geschikt te maken voor fietslorries is 1,8 miljoen euro nodig. De provincie Gelderland is bereid bijna een half miljoen euro vrij te maken. De Duitse deelstaat Noord-Rijnland-Westfalen subsidieert voor eenzelfde bedrag. Het nog ontbrekende bedrag wordt door de gemeenten aan beide zijden van de grens opgebracht. De oude spoorlijn wordt een toeristische attractie. Uit onderzoek is gebleken dat de verbinding over de grens aan een grote wens van recreanten voldoet. Via de fietslorrie ontstaat een rechtstreekse verbinding tussen musea aan weerszijden van de grens en tussen natuurgebieden in Nederland en Duitsland. De spoorlijn met een lengte van 26,5 kilometer tussen Nijmegen en Kleve werd 8 augustus 1865 in gebruik genomen en is in juni 1991 gesloten. Het was de eerste spoorlijn naar Nijmegen, waardoor de stad eerder op het Duitse spoor was aangesloten dan op het Nederlandse spoornet. Na sluiting werd een deel van het spoor afgebroken, maar dat geldt niet voor het tracé tussen Groesbeek en Kleve.
Rijkswaterstaat heeft kwalitatief goede mensen nodig om pps-projecten tot een goed einde te brengen. Een voorwaarde om nieuwe megaprojecten niet te laten stranden, waarschuwt scheidend secretaris-generaal Geert van Maanen van Verkeer en Waterstaat. De krappe arbeidsmarkt en bescheiden ambtenarensalarissen vormen wat dat betreft een risico.
Fouten bij nieuwe grote projecten als de Tweede Maasvlakte en de Tweede Coentunnel zijn onvermijdelijk. Scheidend topambtenaar Geert van Maanen van Verkeer en Waterstaat adviseert zijn opvolger in dat geval te kiezen voor openheid van zaken.
Het relatief goedkope en snelle zesjarige octrooi verdwijnt. Het ministerie van Economische Zaken wil deze variant schrappen om het midden- en kleinbedrijf meer rechtszekerheid te geven. De Nederlandse Orde van Uitvinders vindt het uitstekend dat het 'flutoctrooi' verdwijnt en alleen het twintigjarige octrooi overblijft.
Somberheid over de vraag of het kabinet zijn ambitieuze milieudoelstellingen kan halen is niet nodig. Dat zei premier Balkenende donderdag tijdens het debat over de regeringsverklaring.
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat start half maart officieel met de kennispool pps. Hiermee moet worden voorkomen dat de schaars opgebouwde kennis op dat gebied wegvloeit. Het betreft vooral expertise op het gebied van contracten, financiële kennis en procesbegeleiding.
Commentaar
