verslaggever Economie en Aanbesteden
Historica Ingrid Koenen (1968) is specialist op het gebied van aanbesteden, grote projecten en bijzondere contractvormen. Zij volgt de mensen die daarover beslissen op de voet. Auteur van het boek Prijsvechten. Van bouwfraude naar uitverkoop.
Het vervoer over de IJzeren Rijn blijft beperkt tot 72 treinen per etmaal. Dit advies van een onafhankelijke commissie van deskundigen kan op instemming rekenen van zowel de Belgische als de Nederlandse verkeersminister. Maar van opnieuw in gebruik nemen is voorlopig geen sprake en ook de alternatieven zijn nog niet uit beeld, laat het ministerie desgevraagd weten. De verwachting is dat in 2030 tussen de 52 en 115 treinen per etmaal rijden tussen de Antwerpen en het Ruhrgebied. De Montzenroute dient als overloop bij extra vervoersvraag. Dat betekent dat de omstreden spoorlijn enkelsporig zou kunnen blijven met een omleiding rond Roermond en een tunnel onder het Meinweggebied. Dit voorstel is in 2001 al uitgewerkt. Al jaren voeren Nederland en België een bittere strijd over het historische tracé dat jarenlang in onbruik was geraakt.
Rijkswaterstaat durft weer de stap aan om met een bouwer naar het buitenland te reizen. Tien mensen van Heijmans zijn vanaf vandaag in Engeland om er te leren van vergaande privatisering van wegbeheer. Van een snoepreisje is geen sprake.
Hattem krijgt geen tunnel, maar wel een bijzondere brug. De laatste kans op een tunnel is verkeken, nu de Tweede Kamer niet bereid is in te grijpen op de plannen van minister Eurlings (verkeer). De gunning voor de brug is al deze zomer.
De tunnel onder het Naardermeer is veel te vroeg afgeschoten als volwaardig alternatief voor de A6/A9. Het Rijk loopt daardoor het risico in een later stadium alsnog bakzeil te halen bij de Raad van State met enorme vertragingen tot gevolg, waarschuwt CDA-Kamerlid Ger Koopmans.
De spoortunnel in het centrum van Delft krijgt waarschijnlijk alsnog vier sporen. Minister Eurlings (verkeer) laat momenteel een quick scan uitvoeren naar de vervoersprognoses. Bij relatief hoge verwachtingen wil het Rijk alsnog meteen kiezen voor vier sporen, ondanks de extra investering van "enkele tientallen miljoenen euro's" liet hij gisteren de Tweede Kamer weten.
Het Ruimtelijk Planbureau functioneert niet zoals verwacht mag worden van een planbureau. De onderzoeken en adviezen dringen nauwelijks door tot de betrokken departementen. De visitatie onder leiding van oud-CPB-directeur Henk Don dringt aan op een drastische koerswijziging.
Marktpartijen krijgen steeds meer grip op infrastructuur via publiek-private samenwerking en innovatief aanbesteden. Goed voor de doorstroming, oordeelt het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in een advies aan het Rijk. Als de commissie-Nouwen haar zin krijgt bij de kilometerheffing, zal de publieke rol nog verder verkleinen. De afgelopen jaren heeft Rijkswaterstaat de deur naar het bedrijfsleven opengezet, constateert het kennisinstituut, maar het is hoog tijd voor een fundamentele discussie over het publieke belang in relatie tot infrastructuur. De private sector krijgt een steeds grotere rol bij de aanleg en het beheer van wegen. De versnellingsprijs zoals bij A2 Geleen-Maasbracht en innovatieve contracten zoals de A59, N201 en N31 Waldwei zijn daarvan voorbeelden. De grip van Rijkswaterstaat en de politiek is op het merendeel van het wegennet nog fors, maar volgens het kennisinstituut niet zo vanzelfsprekend. "Doorstroming op de weg is wel een algemeen, maar niet noodzakelijk een publiek belang, omdat bedrijven prima in staat zijn om wegen met voldoende capaciteit aan te leggen." Nog altijd is de jaarlijkse vaststelling van het MIT (Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport) een politiek spel en heeft de verdeling van het infrabudget weinig te maken met de grootste knelpunten op de wegen.
SHrS Ruim de helft van de Nederlanders is negatief over het openbaar vervoer. Gebrek aan snelheid en flexibiliteit in combinatie met de relatief hoge kosten leiden tot de lage waardering. Dat blijkt uit een onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) dat gisteren is uitgebracht. Het overgrote deel van de ondervraagden is wel bijzonder goed te spreken over de auto en fiets als vervoermiddel.
De aanpassingen aan het geluidsscherm van de hsl-zuid in Brabant is geen bedreiging meer voor de testfase. De projectorganisatie HSL-Zuid heeft afspraken gemaakt met de aannemer van de onderbouw om de schermen volledig aan de buitenzijde aan te pakken. De werkzaamheden duren tot december. In eerste instantie waren diverse buitendienststellingen noodzakelijk die roet in de testfase dreigden te gooien. Zowel het beveiligingssysteem als het materieel moet uitgebreid worden getest op het tracé.
Rijkswaterstaat verwacht veel te kunnen leren van de aanbestedingspraktijk vanuit de olie- en chemiesector. Topambtenaar Bert Keijts is te rade gegaan bij Shell om missers te voorkomen bij toekomstige grote projecten. Het Rijk betaalt vooral leergeld met de hsl-zuid.
