Edo Beerda

Aannemerscombinatie A4all is een onderzoek begonnen naar de verzakking van een voetbalveld bovenop de Ketheltunnel in Schiedam. Vooralsnog zijn er geen problemen in de tunnel geconstateerd, maar het sportveld is onbespeelbaar.

Er is nog geen sprake van massale weigering van schadeverzekeringen voor bouwbedrijven die risicovol werk doen. Toch is het raadzaam om risico's aantoonbaar te verminderen. Want anders kan een nieuwe verzekeringspremie zomaar erg duur uitvallen.

De hitte is voorbij, tijd om ons weer zorgen te maken over wateroverlast en overstromende rioolstelsels. Nieuw ontwikkelde open source software brengt exact in beeld waar het misgaat tijdens hoosbuien.

Huizenkopers hebben niet eerder deze eeuw zo weinig keuze gehad uit beschikbare woningen als op dit moment. Het koopproces is daardoor volledig omgeslagen: mensen kopen eerst en gaan dan pas kijken of ze hun huis kwijt kunnen.

De kop van de tunnelboormachine die de Victory Boogie Woogietunnel graaft, ging afgelopen week terug naar de startschacht aan de Vlietzone. Een timelapse video toont hoe het bontgekleurde graafwiel door de Haagse wateren vaart.

Het Friese Workum heeft als eerste Nederlandse gemeente damwanden gekregen met Cradle to Cradle certificaat. De nieuwe Accoya oeverbekleding langs een kanaal bestaat uit een combinatie van hardhout en zachthout.

Defensie heeft onvoldoende geluisterd naar de inbreng van het personeel in de bouwplannen voor een nieuwe marinierskazerne in Vlissingen. De inspraak gaat daarom deels over. Maar de omstreden verhuizing naar Zeeland gaat gewoon door.

Centrumeiland IJburg krijgt een entreegebouw vervaardigd uit hergebruikte en gerecyclede materialen. Het circulaire wooncomplex wordt niet alleen een onderkomen voor mensen, maar ook voor vleermuizen en gierzwaluwen.

Nederland zal op heel wat plekken op de schop moeten om beter met de hitte om te kunnen gaan. Vooral bedrijventerreinen scoren slecht, tot woning omgebouwde kantoren zijn vaak onleefbaar, blijkt uit de hittestresskaart van ingenieursbureau BOOT.

De trein moet straks dwars door 's werelds grootste windscherm en daarom is het een bouwdrukte van jewelste aan het Hartelkanaal. Drie megabetonplaten gaan tegen de vlakte, een nieuw scherm vult het gat. In oude stijl, dat wel.