verslaggever Economie
Redacteur Economie Bart Mullink (1960) volgt onder meer de architectenbranche, de vastgoedsector en instituten die zich bezighouden met onderwijs in de bouw. Ook doet hij verslag van ontwikkelingen op de waterbouw- en woningmarkt.
den haag Gemeenten, provincie, waterschap en Rijk moeten niet alleen hun eigen weggetje bewandelen om het verkeer in goede banen te leiden. Samenwerken is het devies van de Commissie Mobiliteitsmarkt. In de regio Haaglanden worden de eerste stappen gezet op weg naar een regionaal mobiliteitsteam. Een kruiwagen vol kikkers, of komt het eindelijk goed?
den haag Korenwolven, zeggekorfslakken en knoflookpadden krijgen een eigen plek in het Nederlandse landschap. Een soort veilige havens, waar ze onbedreigd hun gang kunnen gaan. Daarbuiten zullen ze ernstig rekening moeten houden met de beschermde soort mens.
panheel De definitieve vaststelling van het project Grensmaas is in zicht. De laatste inspraakronde loopt op 6 mei ten einde. Het project, waarvoor de eerste overeenkomst in 1992 werd getekend, heeft daarmee een lange voorbereidingstijd gehad. Spannend voor de Panheelgroep, het consortium dat in ruil voor grind veiligheid en natuur gaat scheppen. Essentieel aan de gekozen opzet is dat het project zichzelf bedruipt. Nieuwe eisen zetten de haalbaarheid daarvan onder druk.
den haag De kwaliteit van de stedelijke woonomgeving blijft dalen. Het gevoel van verloedering en onveiligheid onder de bewoners is de afgelopen jaren verder toegenomen. De terugkeer van gezinnen en mensen met hogere inkomens komt niet van de grond. Het gevoel van urgentie moet bij alle partijen dringend omhoog, vindt minister Remkes van Binnenlandse Zaken. "Mijn belangrijkste boodschap is: tempo!"
haarlem De provincie NoordHolland bezint zich op de aanbestedingspraktijk na een vernietigend accountantsrapport eind vorig jaar. Van de aanbestedingen van grote bouwopdrachten verliep 60 procent niet volgens de regels en administratief was het een rommeltje. Aanbevelingen voor beterschap moeten komen van een speciaal hiervoor ingestelde commissie.
den haag "De bouw van IJburg is een gemiste kans voor een nieuw en beter waterbeleid. Zulke eilanden opspuiten is duur en ze hinderen de noodzakelijke berging van overtollig water. Een drijvende wijk was veel beter geweest." De leden van de Nederlandse delegatie voor het komende Wereldwaterforum Chris Zevenbergen en Thijs van Praag, tonen zich eensgezind. Ze willen Nederland ervan doordringen dat het tijd wordt te leven mét in plaats van naast het water.
rotterdam "Er gaat geen cent uit de algemene middelen naar de exploitatie van de Betuwelijn." Dat is voor directeur C.J. de Vries van de koninklijke schippersvereniging Schuttevaer een uitgemaakte zaak. "Wij accepteren geen concurrentievervalsing. Komt die er wel, dan gaan we daar met alle middelen tegenin, tot het Europese Hof aan toe." 'Wij accepteren geen concurrentievervalsing' Betuwelijn en Rijnvaart vissen deels in dezelfde vijver, maar de eerste mag de laatste niet bedreigen. "De binnenvaart is milieuvriendelijk, veilig, niemand heeft er last van en de capaciteit is vrijwel onbeperkt." Directeur De Vries van de schippersvereniging Schuttevaer weet daarom zeker: vervoer over water is nog veel meer de juist weg dan de politici in Den Haag beseffen. Vervoersdeskundige professor Van der Heijden ziet ook in het spoorgoederenvervoer een blijver, maar wel met een beperkte rol; een groot marktaandeel zit er in het waterrijke Nederland zeker niet in.
den haag Nuon en Shell gaan door met de ontwikkeling van hun windmolenpark voor de kust van Egmond. De versobering van de stimuleringsmaatregelen leek het project aanvankelijk de das om te doen.
den haag Het is droevig gesteld met de ruimtelijke ordening in Nederland en de plannen beloven vooralsnog weinig verbetering. Na de ontoereikende Vijfde nota, lijkt met de stellingnamebrief van minister Kamp alle ambitie in de kast gezet.
den haag De Tweede Kamer heeft besloten met een onderzoek naar de besluitvorming over de Betuwelijn te wachten. Eerst moet het rapport van de Algemene Rekenkamer over de hoge risicoreservering van 1 miljard euro voor deze spoorlijn en de HSL gereed zijn. Dit voorstel van de LPF kreeg kamerbrede steun.
