Smalspoor Iveco Eurocargo voor Omrin

Smalspoor Iveco Eurocargo voor Omrin

Door toepassing van een slechts 218 cm smalle achteras in combinatie met de 200 cm brede Eurocargo-cabine ontstond een tientons vuilinzamelvoertuig met uiterst compacte afmetingen. De truck is voorzien van een Allison volautomatische transmissie met retarder voor optimaal comfort en veiligheid aan boord. De Iveco Eurocargo ML100E19P is voorzien van een Euro-6-krachtbron die geen gebruik

Door toepassing van een slechts 218 cm smalle achteras in combinatie met de 200 cm brede Eurocargo-cabine ontstond een tientons vuilinzamelvoertuig met uiterst compacte afmetingen. De truck is voorzien van een Allison volautomatische transmissie met retarder voor optimaal comfort en veiligheid aan boord. De Iveco Eurocargo ML100E19P is voorzien van een Euro-6-krachtbron die geen gebruik maakt van EGR.

Zoals alle Iveco trucks voldoet ook deze Eurocargo aan de strenge Euro-6 emissienormen door uitsluitend gebruik te maken van SCR door toevoeging van AdBlue. Als opbouw is een GeesinkNorba GPM mini huisvuilinzamelopbouw gemonteerd. Omrin zet de speciale smalle Iveco onder meer in op smalle paden maar dit concept is ook uitstekend inzetbaar in krappe binnensteden.

Meer informatie: www.transportenmilieu.nl.

  1. Vacatures

  2. SBB

    Medior / Senior Werkvoorbereider

    SBB logo

  3. Vrije Universiteit Amsterdam

    Teamhoofd Consultancy

    Vrije Universiteit Amsterdam logo

  4. Gemeente Middelburg

    Toezichthouder Monumenten

    Gemeente Middelburg logo

  5. Aannemingsbedrijf Fraanje B.V.

    Projectleider Utiliteitsbouw

    Aannemingsbedrijf Fraanje B.V. logo

  6. Hoogvliet Totaalonderhoud

    Werkvoorbereider Groot Onderhoud en Verduurzaming

    Hoogvliet Totaalonderhoud logo

Bekijk vacatures

Evgeniy Levchenko is naarstig op zoek naar oude aggregaten voor Oekraïne. Foto: ANP

Diesel-aggregaten Nederlandse bouw moeten levens redden in Oekraïne

De oude diesel-aggregaten die aannemers vanwege de stikstof- en CO2-uitstoot binnenkort toch niet meer kunnen inzetten, zijn van onschatbare waarde in Oekraïne. Oud-profvoetballer Evgeniy Levchenko komt ze desnoods zelf ophalen. Want er is grote haast bij en nieuwe generatoren blijken door hamsterende speculanten nauwelijks nog te krijgen.

Foto: Berlinda van Dam/ANP

Vrij als een vogel

Een kraanmachinist torent hoog boven de Rosmolenwijk uit. Een echte Zaanse karakterwijk met unieke historie. Er staat nog veel oude bebouwing van voor de Tweede Wereldoorlog.

GMB-directeur Van de Pol: 'Dit zijn geen normale risico's meer'

GMB-directeur Van de Pol: 'Dit zijn geen normale risico's meer'

Ook het afgelopen jaar slaagde GMB uit Opheusden erin om de resultaten van voorgaande jaren te overtreffen. Toch staat steeds harder groeien niet voorop bij de infra- en waterbouwer, zegt directeur Gerrit-Jan van de Pol. "We sturen niet op omzet of resultaat, maar op de goede dingen. Soms komen die later pas tot oogst. Dat durven we ook te doen, omdat we er heel gezond voor staan."

Opinie | Legolisering is onvermijdelijk bij industrieel aanpakken bouwopgave

Opinie | Legolisering is onvermijdelijk bij industrieel aanpakken bouwopgave

De manier waarop een grote groep bouwers nu industrieel bouwt leidt tot stagnatie van de woningbouw, betoogt Hennes de Ridder. Industrieel bouwen is veel meer dan modules maken en stapelen.

Roel van Elk: 'Gave dingen doen met gave club mensen'

Roel van Elk: 'Gave dingen doen met gave club mensen'

Roel van Elk (45) verkocht een meerderheidsbelang van zijn bedrijf Elk Groep aan private-equityhuis Waterland. Nu wil hij een van de grootste onderhoudsbedrijven van Nederland worden én het meest innovatieve. "Traditionele bouwbedrijven zijn echt verschríkkelijk."

Arno Hokke. Foto: Guido Benschop

Arno Hokke: 'Wij beginnen altijd met luisteren'

Groei is geen primaire doelstelling van de Van Herk Groep uit Sliedrecht. Wel snel, betaalbaar en duurzaam bouwen, met - altijd - de eindgebruiker in het achterhoofd. "Mensen gaan bij ons vóór gebouwen. Dat zit in onze cultuur", zegt directeur Arno Hokke.

Een werkplaats in Birmingham voor de HS2. Foto: Shutterstock.

BAM bouwt mee aan 400 kilometer spoor in Engeland

Koninklijke BAM Groep gaat samen met het Spaanse Ferrovial 400 kilometer spoor aanleggen tussen Londen en Birmingham. De hogesnelheidslijn gaat naar verwachting zo'n 3,6 miljard euro kosten.

Henk Herremans, algemeen directeur A.Hak Groep. Foto: Guido Benschop

Henk Herremans: 'Niet langer alles doen voor iedereen'

Na een aantal mindere jaren gaat het de A.Hak Groep weer voor de wind. Onder meer de energie- en watertransitie spelen de ondergrondse infrabouwer in de kaart.