Zuidasdok

De bouw van het Zuidasdok loopt extra vertraging op als het kabinet niet snel besluit om de 1,2 miljard euro die extra nodig is, beschikbaar te stellen. Daarvoor waarschuwt het projectbureau Zuidasdok. Zeker is dat de kosten van het project verder zullen oplopen.

Combinatie Nieuw-Zuid heeft het eerste deel gekregen van het in stukken geknipte Zuidasdok. TBI Mobilis, Boskalis en Van Gelder bouwen tot 2027 station Amsterdam Zuid om tot één van de grootste openbaarvervoersknooppunten van de Randstad.

Voor de Zuidasdok is 1,2 miljard euro extra nodig. Dat schrijft (demissionair) minister Cora van Nieuwenhuizen in een brief aan de Tweede Kamer. Dit bedrag is hoger dan eerder werd voorspeld.

Het aantal opdrachten in de gww-sector neemt de komende 1,5 jaar verder af. Dat voorspelt het Economisch Instituut voor de Bouw. Dit jaar krimpt de markt met 5,5 procent. In 2021 met nog eens 8 procent. Na een lichte toename van het onderhoudswerk, zal ook die tak van sport te maken krijgen met een dip.

Buitendienststellingen van drie dagen zijn wel heel krap voor de bouwers van het Zuidasdok. Dat moet in de toekomst meer, stelt oud VROM-minister Sybilla Dekker die onderzoek deed naar nut en noodzaak van het haperende infra-project. Ze raadt opdrachtgevers aan meer tijd te nemen en 700 tot 1000 miljoen extra uit te trekken, al gaat dat niet meer naar combinatie Zuidplus.

Eerst was het vooral een vastgoedproject, later draaide het om ondertunneling  van de snelweg en nu is de bouw van een efficiënte OV-terminal het belangrijkste. De geschiedenis van het Zuidasdok is er een van vallen, opstaan, bijsturen en weer doorgaan.

Door het opknippen van het contract en het beschikbaar stellen van extra geld, wordt project Zuidasdok beter beheersbaar. Ook Heijmans lijkt niet ongelukkig met die nieuwe oplossing. Hoewel het integrale contract wordt ontbonden, gaat Combinatie Zuidplus onderwijl door met de voorbereidende werkzaamheden.

De bouw van het Zuidasdok in Amsterdam gaat door, maar zal wel 700 miljoen tot 1 miljard euro extra gaan kosten. Het project zal bovendien in meerdere onderdelen worden opgeknipt en opnieuw worden aanbesteed. Het huidige contract met Heijmans, Hochtief en Fluor wordt ontbonden.

De oudste rijksweg van Nederland, de N200, krijgt een drastische opknapbeurt. Het eeuwenoude tracé tussen Halfweg en Amsterdam geeft stukje bij beetje zijn geheimen prijs zoals eeuwenoude klinkers en een Duitse kazemat. "Verrassingen kun je hier verwachten. Dat is heel charmant, maar tegelijk een risico."

Heijmans is volgens topman Ton Hillen definitief uit het dal. Na een dramatische crisisperiode, waarin het bedrijf zeven jaar verlies maakte, is het Brabantse bouwconcern al drie jaar achtereen winstgevend. Toch moet Heijmans waakzaam zijn. Zeven redenen.