Schiphol gaat de komende jaren minstens 10 miljard euro investeren in de groei van de luchthaven. Het geld gaat onder meer naar een nieuwe terminal en verbetering van de pieren en gates.
Met verbeterde onderbouwingen voor het salderen met stikstof is het aangepaste tracébesluit voor de verbreding van de A27/A12 Ring Utrecht klaar voor een nieuwe ronde bij de Raad van State.
Nieuwe onderzoeken over de vermindering van stikstofuitstoot in Nederland wijzen niet uit in het voordeel van de voorstellen van demissionair landbouwminister Wiersma.
Ruim een jaar geleden schreef ik op deze plek over Mona Keijzer. Zij had met haar werkbezoeken en haar inzet voor minder regels eindelijk de juiste toon te pakken. Eindelijk iemand die de bouwsector niet zag als een stroperig dossier, maar als een kans om Nederland weer in beweging te krijgen. Helaas viel het kabinet en bleef het voor een groot deel bij goede bedoelingen.
Mobilisation for the Environment (MOB), SchipholWatch en Greenpeace willen dat de bouw van de nieuwe A-pier van Schiphol wordt stilgelegd. Omdat de juiste natuurvergunning ontbreekt, hebben ze een handhavingsverzoek ingediend tegen de luchthaven.
Netcongestie, stikstof, of boze omwonenden. Op talloze plekken blijkt woningbouw telkens lastig. Interim research manager Djoerd van Velzen van Dynamis vindt dat bouwers en ontwikkelaars anders moeten denken. "Laten we de problemen niet opzoeken, maar de weg van de minste weerstand volgen."
Sinds 2019 ligt de bouw onder vuur door de strengere stikstofregels en een oplossing lijkt ver weg. Hoe gaan bouwers en ontwikkelaars daar in de praktijk mee om? Welke slimme oplossingen bedenken zij? Deel 3 van de stikstofstories: Edwin Enklaar, wethouder stad en wonen in Harderwijk, laat als pilot 24 woningen uitstootvrij bouwen, die ook in gebruik straks emissievrij zijn.
Netbeheerder Liander verwacht ruim 171 miljoen euro duurder uit te zijn bij werk aan het stroomnet door de stikstofimpasse. Het gaat om extra investeringen die nodig zijn voor bijvoorbeeld hijskranen, graafmachines of vrachtwagens die geen of weinig stikstof uitstoten.
Bouwend Nederland, natuur- en boerenorganisaties zijn bezorgd over het plan van het demissionaire kabinet om de stikstofdoelen terug te schroeven. De deadline voor 2030 en de strenge stikstofondergrens gaan van tafel.
De Brabantse gedeputeerde Stijn Smeulders (Mobiliteit) vindt dat het Rijk haar financiële beloftes breekt om wegen in de provincie aan te pakken. "We hebben creatieve oplossingen nodig. Knip projecten vaker op in fases.''
