Cobouw digitale editie

#Cobouw : Mag je een werknemer ontslaan vanwege een ongezonde leefstijl? Nieuwe poll op Cobouw website. #cobouw (Cobouwopinie)

terug naar vorige pagina

Beuken met gevoel op snelweg A28

Algemeen
|  Laatst gewijzigd:29-11-2011 08:26  |  Ad Tissink  | 

1/1 Klik om de foto te vergroten

LEUSDEN - Met een hoekige slagrol achter een trekker verbrijzelt consortium de Utrechtse Tulp de komende twee weken het betondek van de A28 nabij Leusden. Op die manier moet een stabiele fundering ontstaan voor een nieuw wegdek van stil zoab.

Het beuken gebeurt om het oude wegdek spanningsvrij te maken. Het 25 jaar oude betondek dat aan een ingrijpende onderhoudsbeurt toe was, blijft namelijk op zijn plaats liggen. Er komt een pakket dubbellaags zoab overheen.

Als je de spanning er niet uit zou halen, zouden volgens projectmanager Frans de Kock van Rijkswaterstaat na een tijd de randen van de oude betonplaten zich weer aftekenen in de toplaag. “Dan gaat het weer van kedeng-kedeng voor de automobilisten, terwijl de bedoeling van de hele operatie op dit tracé juist is dat de A28 stiller wordt.” Voor het spanningsloos beuken gebruikt de combinatie van Volker Wessels en Mourik een impactorvan VDA Infra. Die bestaat uit een zware stalen slagrol met nokken die het betonoppervlak verpulveren. Bij een werksnelheid van 12 kilometer per uur treffen de vlakken van de hoekige rol het wegdek met een kracht van zo’n 270 mPa.

Sloopkogel

Desnoods kan het beton over de complete dikte van 30 centimeter worden verbrijzeld, zodat er los granulaat overblijft. Dan moet de trekker een aantal keren over een stuk heen. Zo rigoureus te werk gaan is op de A28 niet nodig. Het gaat erom dat mogelijke zettingen zich niet vertalen naar de toplaag. Eventuele holtes onderin worden ook gevuld.

Niet overal gebeurt het beuken overigens zo gevoelig en subtiel. Rondom het viaduct bij Den Dolder zet De Utrechtse Tulp een klassieke sloopkogel in. Op die plaats wordt al het beton afgevoerd en komt het stillere zoab op de oude fundering. De doorgangshoogte van het viaduct zou te laag worden als het wegdek 25 centimeter omhoog komt, zoals dat op de rest van het 9 kilometer lange tracé gebeurt.

Het opnieuw overlagen van de A28 maakt deel uit van een verbredingsoperatie waarbij de rijksweg wordt verbreed naar twee x drie rijstroken. Tegen de huidige vluchtstrook is op een klassieke fundering een nieuwe rijstrook gelegd. Dat gaat volgens projectmanager De Kock goed, omdat de ondergrond uit puur zand bestaat. “Een betere grond om op te bouwen is er eigenlijk niet.”

Consortium Utrechtse Tulp is de komende twee weken nog bezig met het beuken van de zuidzijde van de weg. Zodra het asfalt er op ligt, wordt het verkeer verlegd en kan de andere zijde worden behandeld. Gedurende de bouwwerkzaamheden blijven steeds twee rijstroken per rijrichting beschikbaar.

Publicatie datum: 29-11-2011 08:26
Beton, Binnenland
Ontvang nu gratis het belangrijkste nieuws in uw mailbox!

Laatste nieuws

Gerelateerde artikelen

Geef uw mening. Reageer op dit artikel!

captcha
 
 
 

Partners:

 

Direct naar

Vakgebieden

Tijdschriften

Tools

Over Cobouw

Volg Cobouw