Cobouw digitale editie

#Cobouw : Zorgelijk!! EIB: Lenteakkoord kost bouw 26 miljard euro | Cobouw.nl, Dé site voor de bouw http://t.co/vlpnQvZA (Eric de Ruijsscher)

 

Uw vakgebied: Infra / GWW

 

terug naar vorige pagina

‘Samenwerken, maar niet trouwen’

Infra gww
|  Laatst gewijzigd:26-08-2011 13:21  |  Thomas van Belzen  | 

UTRECHT - De één is directeur projecten bij ProRail. De ander is directeur-generaal bij Rijkswaterstaat. Patrick Buck en Jan Hendrik Dronkers kennen elkaar al een tijd. Dat helpt als je vaker contracten met elkaar maakt en samen wilt bouwen. “Maar we gaan niet trouwen”, haast Dronkers zich te zeggen.

“Een historische dag? Mwahh, dat valt ook wel mee”, reageert Patrick Buck van ProRail aan het einde van het dubbelinterview gisteren in Utrecht. “Ik spreek liever van een belangrijke mijlpaal.” Daarvoor had hij al aangegeven dat er van een toekomstige fusie geen enkele sprake is. Het idee voor één rijksdienst die verantwoordelijk is voor de infrastructuur snapt hij totaal niet: “Over het nut daarvan heb ik grote twijfels.”

Jan Hendrik Dronkers denkt ook dat een fusie weinig oplevert. Los van het feit dat het niet mag van Europa en dat een reorganisatie jaren in beslag neemt. “Waarom is er toch altijd de drang om in één gebouw één organisatie onder te brengen? Ook met één rijksdienst blijven er grote verschillen.”

Minister Schultz (infrastructuur) haalde de ‘druk’ voor één ‘ProRijkswaterstaat of RijkswaterRail’ in januari al van de ketel. Het plan van de ChristenUnie voor één overheidsdienst voor de mobiliteit was volgens haar onuitvoerbaar en zinloos. Wel kondigde ze aan dat de twee diensten meer moesten gaan samenwerken.

Dronkers: “Er is veel politieke aandacht geweest voor het plan van de ChristenUnie, maar dat is niet de reden van onze verdere samenwerking. In ons ondernemingsplan stond al dat we meer willen optrekken met wegheerders en infrabeheerders.”

Waarom dan niet fuseren?

“Dat levert nu niets op.”

En over vijf jaar?

“Daar kan ik niets zinnigs over zeggen.” Buck vult Dronkers aan: “Vergis je niet. Er zijn grote verschillen tussen het spoorsysteem en het wegsysteem. Denk alleen al aan de gebruikers die karakteristiek van elkaar verschillen. Op de weg verplaatsen ze zich zelf, op het spoor laten ze zich vervoeren. Rijkswaterstaat heeft bijvoorbeeld geen 400 stations die onderhouden moeten worden.”

Dronkers: “Het spoorwegsysteem is op zijn beurt weer een stuk meer gesloten dan het wegennet. Rijkswaterstaat en ProRail zijn gewoon verschillende bloemen in één boeket.”

Waarom nu samenwerken en niet vijf jaar eerder?

Dronkers: “Mijn voorganger (Bert Keijts, red.) heeft een slag gemaakt als het gaat om publieksgericht werken. Hij heeft ons bij de tijd gebracht. Voor je met iemand anders gaat werken moet je ook goed in je vel zitten. Het past ook in de optiek van de bezuinigingen.”

Buck herkent zich in het verhaal van Dronkers: “Wij zijn vijf jaar bezig geweest om onze eigen bedrijfsvoering op orde te krijgen. Besparen is niet onze eerste doelstelling van de samenwerking, maar uiteindelijk verwacht ik wel dat de hele samenleving ervan profiteert.”

Dronkers: “Patrick en ik kennen elkaar al heel lang. Dat helpt ook mee. Vanochtend hebben we er ook nog uitgebreid met Marion Gout, de president-directeur van ProRail over gesproken. Zij is ook gemotiveerd.”

Buck: “Je moet het met elkaar kunnen vinden als je ergens een succes van wilt maken. Daarbij staan er natuurlijk ook gigantische infrastructurele projecten voor de deur rond Almere, Schiphol en Amsterdam. Nu samenwerken is alleen daarom al volstrekt logisch.”

Waarom is samenwerken nodig?

Buck: “We plegen allebei grote chirurgische ingrepen in het hart van het land met de winkel open. Dan moet je ontzettend goed communiceren met omwonenden en reizigers, omgevingsmanagement noem je dat. Maar dat is nog een jong vakgebied. Dan is het toch prachtig als je elkaar daarmee kunt helpen.”

Dronkers: “Voor aannemers is het van belang dat wij opdrachtgevers beter voorspelbaar worden. Nu snappen ze soms niet waarom wij vaker voor dbfm-contracten kiezen en ProRail voor allianties. Wij willen beter uitleggen wanneer we welke contractvorm inzetten.”

Jullie gaan dan weliswaar niet ‘trouwen’. Weleens jaloers op elkaar?

Buck: “In zekere mate ben ik dat wel op de publiekscampagne van Rijkswaterstaat: ‘Van A naar Beter’. Als het gaat over reisinformatie kunnen we nog veel leren.”

Dronkers: “Ik bewonder de wijze waarop ProRail met veiligheid omgaat.”

Publicatie datum: 26-08-2011 13:21
Binnenland
Altijd het laatste nieuws met de Cobouw emailnieuwsbrief

Laatste uit: Infra / GWW

Gerelateerde artikelen

Geef uw mening. Reageer op dit artikel!

captcha
 
 
 

Partners:

 

Direct naar

Vakgebieden

Tijdschriften

Tools

Over Cobouw

Volg Cobouw