Cobouw digitale editie

#Cobouw : RT @cobouwredactie: App sanitairgroothandel helpt klant op weg (Nieuws) http://t.co/86t98dzr (Huis Verkopen)

 

Uw vakgebied: Infra / GWW

 

terug naar vorige pagina

‘Doordenderen met metrolijn was geen optie’

Infra gww
|  Laatst gewijzigd:18-10-2011 15:21  |  Ingrid Koenen  | 

Amstelveen - De kans voor een metro tussen Amsterdam en Amstelveen is nog niet verkeken, maar wel geslonken. Inmiddels is ook uitdrukkelijk de regiotram in beeld als alternatief voor tramlijn 51. De opdrachtgever heeft geen spijt van het vroegtijdig inschakelen van bouwers en geeft de belofte dat zij vroeg of laat aan de slag kunnen.

“Waarschijnlijk wordt dat dus wel wat later, maar er komt een tijd dat er witte busjes af en aan rijden. Iedereen is het erover eens dat er íets moet gebeuren aan de verbinding tussen Amsterdam en Amstelveen”, licht projectdirecteur Albert de Vries toe. Vooral de tegenvallende hoge kosten van een metro en het veranderende economisch getij zijn debet aan de nieuwe inzichten om ook goedkope alternatieven weer van stal te halen.

“Tijd voor pas op de plaats en uitleg over de huidige stand van zaken”, voegt Alex Colthoff, hoofd Infra stadsregio Amsterdam er aan toe. De vervoersexperts bestrijden dat ze nu terug zijn bij af en dat veel tijd en moeite is verspild. “Doordenderen met alleen een metrovariant was ook geen optie meer, ook al leek het toen de meest logische keus.”

Tunnelvisie

De projectorganisatie is momenteel een lege bv. De tunnelvisie met een metrolijn in het vooruitzicht, is losgelaten en inmiddels liggen vijf varianten op tafel waaruit bestuurders eind dit jaar een keus maken. Ook is de opleveringsdatum gelijktijdig met de Noord-Zuidlijn in 2017 niet meer heilig. De voertuigen van tramlijn 51 blijken nog zeker tien tot vijftien jaar mee te gaan. Als de nieuwe verbinding vanaf 2020/2025 is te gebruiken, is dat volgens de huidige planning vroeg genoeg.

Amstelveen koos eind 2010 voor een ronkende aankondiging voor de aanbesteding van de metrolijn: De financiering was weliswaar nog niet helemaal rond, maar dan kon de uitvoering in 2012 meteen beginnen zodra de onderhandelingen met het Rijk rondwaren. De stadsregio heeft 225 miljoen euro in een potje en het Rijk is bereid om mee te betalen. Geld is inmiddels schaarser, maar de die bereidheid is er overigens nog steeds.

Marktpartijen kwamen bijeen om mee te denken over het tijdpad, gunningscriteria en de inrichting van de procedure. Begin dit jaar is echter de volgende stap van een daadwerkelijke aanbesteding niet doorgezet. Toch heeft de opdrachtgever ook achteraf geen spijt van de gekozen aanpak. “Juist die marktdag heeft veel inzichten opgeleverd.”

Een metro kost tussen de 700 en 800 miljoen euro en de tweede kanshebber is een regiotram, die rond de 300 miljoen euro zal kosten. Colthoff gaat die twee varianten positief adviseren bij de bestuurders die mogen kiezen uit vijf varianten. Bij de keus zijn vier partijen betrokken. Amstelveen, Amsterdam, Amsterdam-Zuid en de Stadsregio. “We hebben niet te maken met een ingenieursprobleem, maar met een maatschappelijk probleem”, benadrukt De Vries.

Hoog hek

Een constructie met rails op hoge palen dwars door de stad zal niet bij iedereen in de smaak vallen, maar een hoog hek om een sneltram evenmin. Tegelijk moet wel worden nagedacht over veiligheid rond een snelle verbinding, want ook rond de huidige tram 51 gebeuren regelmatig ongelukken.

Als de keus op een metro valt, wordt de slapende projectorganisatie nieuw leven ingeblazen. Maar als de keus op een regiotram valt, is de kans groot dat Amsterdam de voortrekkersrol bij de uitvoering op zich zal nemen. De stad heeft veel ervaring met trams en de aanleg daarvan. Colthoff wijst daarbij op de nieuwe IJ-lijn: “Een prachtig project dat succesvol is verlopen en nu bommetje vol zit met reizigers. Zo’n oplossing zou voor Amstelveen ook kunnen werken.”

Vijf varianten

  • 0-variant;
  • Amsterdamse tramvariant;
  • steltram;
  • regiotram;
  • metro.
Publicatie datum: 18-10-2011 15:21
Infra, Binnenland
Altijd het laatste nieuws met de Cobouw emailnieuwsbrief

Laatste uit: Infra / GWW

Gerelateerde artikelen

Geef uw mening. Reageer op dit artikel!

captcha
 
 
 

Partners:

 

Direct naar

Vakgebieden

Tijdschriften

Tools

Over Cobouw

Volg Cobouw