Bouwers pakken laadbakrisico aan

Op 1 juli 2010 reed in het werkvak op de A12 voor de wegverbetering tussen Gouda en Woerden een kiepauto een portaal met matrixborden van zijn fundament. De laadbak stond nog omhoog. Het voorval schokte de aannemerij. "Het ongeluk had een grote sociale impact", verklaart Dirk-Jan van Schaik, directeur van de verantwoordelijk vervoerder Millenaar en Van Schaik. "De chauffeur staat op non-actief en de volgende dag hingen nog drie opdrachtgevers aan de telefoon, of we de samenwerking wel moesten voortzetten." Van Schaik handelde snel om de imagoschade te beperken.

Rode lamp

Op 20 juli zaten de grote aannemers met de vrachtwagenfabrikanten, carrosseriebouwers, branchevereniging Transport Logisitiek Nederland en Rijkswaterstaat om tafel. "Per ongeluk rijden met een opstaande laadbak gebeurt veel vaker. Iedereen kon voorbeelden noemen, maar meestal leidt het dan niet tot grote ongelukken. We waren het erover eens dat we hier gezamenlijk een oplossing voor moesten vinden”, zegt Ad Hoefkens, directeur van Dura Vermeer Infrastructuur. De oplossing: Een rode lamp op het dashboard gecombineerd met een automatische snelheidsbeperking tot 10-15 kilometer per uur als de laadbak omhoog staat. "De techniek is al beschikbaar, alleen niet gebruikelijk in de bouw." Millenaar en van Schaik heeft inmiddels tien auto’s met het systeem uitgerust. Daarnaast willen de partijen gezamenlijk een brancherichtlijn opstellen die verplicht moet worden in de contracten.